Технические статьи и реальные кейсы
Реальные работы сервиса: диагностика автомобилей, ремонт электронных систем, программирование ЭБУ, решения по AdBlue, DPF, EGR и другим техническим задачам.
ФИЛЬТР РАБОТ
Volvo Denso Evo — работы с программным обеспечением AdBlue и NOx
Volvo с блоком Denso Evo: чтение ECU, изменение программного обеспечения и проверка автомобиля после поездки.
Разблокировка блоков Bosch с KESS3 теперь доступна в Риге
AutoChip представляет оборудование Alientech KESS3 для локальной разблокировки некоторых блоков Bosch в Риге.
Volvo с блоком управления Denso — программирование теперь доступно в Риге
AutoChip сообщает о возможности считывать и программировать блоки управления Denso на автомобилях Volvo с AdBlue.
Volvo 1.6 D — дымность и неровная работа двигателя после чип-тюнинга
Volvo 1.6 D с EDC16C34: проверка предыдущей программы, диагностика дымности и анализ параметров работы двигателя.
Индивидуальная калибровка BMW и измерение мощности на стенде
Калибровка программы BMW с анализом логов и проверкой на мощностном стенде. В видео показан результат 282 л.с.
Почему BMW не стали чиповать — логи показали отклонения
В логах бензинового двигателя BMW обнаружили различия между цилиндрами, поэтому настройку мощности отложили.
Mercedes-Benz Vito — проблема AdBlue и повышенный показатель частиц
Проверка систем AdBlue и DPF на Mercedes-Benz Vito: показатель частиц снизился с более чем 4 миллионов примерно до 280 тысяч.
Mercedes-Benz Vito EDC17C66 — диагностика AdBlue и NOx
Mercedes-Benz Vito с EDC17C66: проверка ошибок NOx и AdBlue, а также план дальнейшей диагностики DPF.
Audi A7 3.0 TDI Stage 1 — 313 л.с. и почти 650 Н·м
Audi A7 3.0 TDI проверили и настроили на мощностном стенде. Результат: 313 л.с. и почти 650 Н·м.
Audi 3.0 — Stage 1 и измерение частиц до и после настройки
Audi 3.0 после Stage 1: замер мощности и частиц, анализ логов и противодавления DPF.
Два Volvo с Denso ECU: почему решения по DPF различаются?
У двух Volvo с похожими двигателями проблемы DPF отличаются. Почему перед заменой фильтра важно проверить состояние двигателя.
Проблемы с DPF, EGR и AdBlue: диагностика и восстановление систем
Диагностируем проблемы DPF и EGR, проверяем показания по частицам и восстанавливаем работу DPF после установки фильтра.
Потеря мощности BMW: как логи помогли найти проблему
При потере мощности BMW в AUTOCHIP.LV сравнили файлы ЭБУ и логи, скорректировали программу и после тестовой поездки сообщили о восстановлении тяги.
Реставрация DPF в Литве: ремонт корпуса и проверка
DPF после прежнего удаления и некачественной сварки отправили на восстановление в Литву. Установка и проверка частиц ещё планировались.
Ford SID212: ошибки AdBlue и предупреждение о качестве масла требуют диагностики
Ошибки AdBlue/SCR и предупреждение о качестве масла на Ford SID212 нужно оценивать по результатам диагностики. Итоговая проверка в видео не показана.
Ремонт DPF: качество сварного шва и защита от коррозии
После ремонта DPF важно проверить сварные соединения корпуса и защиту от коррозии. Покрытие защищает металл, но не заменяет исправный фильтр.
Mercedes Stage 1: сравнение замеров на диностенде до и после настройки AutoChip
Предыдущий файл Mercedes, оригинальная программа и Stage 1 от AutoChip сравнили на диностенде. Два повторных замера новой настройки показали близкие результаты.
Тест DPF без катализатора: что показывает измерение частиц?
Восстановленный DPF без катализатора показал 47 000–50 000 на приборе. Официальный результат техосмотра в видео не показан.
BMW G11 4.4 Twin Turbo Stage 1: 511 л. с. и 750 Н·м
BMW G11 4.4 Twin Turbo 2018 года проверили на диностенде после Stage 1. Результат — 511 л. с. и 750 Н·м; также оценили логи.
VW Golf 1.9 TDI PD: Stage 1 и проверки перед окончательной настройкой
Golf 1.9 TDI Pumpe Düse получил Stage 1. В видео названы ориентировочно 155 л. с. и 450 Н·м, но перед итоговой проверкой нужно устранить повышенное давление турбины и утечку антифриза.
BMW 525d с турбиной Stage 3 — 420 л. с. на стенде и итоговая настройка 392 л. с.
Индивидуальная настройка BMW 525d с турбиной Stage 3. На стенде получено 420 л. с. и 771 Н·м, затем мощность снижена до 392 л. с. и 740 Н·м.
BMW — помогает ли промывка DPF? Диагностика, очистка и проверка результата
Диагностика и промывка сажевого фильтра BMW. Высокое противодавление, проверка твёрдых частиц, очистка DPF и результаты после установки.
Kia Sportage — действительно ли работает дешёвый сажевый фильтр DPF?
Проверяем недорогой сажевый фильтр на Kia Sportage. Замер твёрдых частиц после установки, особенности регенерации и риски зимой.
Opel Insignia 2.0 CDTI — Stage 1 до 187 л. с. с сохранением DPF
Чип-тюнинг Opel Insignia 2.0 CDTI 2018 года. Мощность с 163 до 187 л. с., момент до 495 Н·м. Диностенд, диагностика и проверка DPF.
Mercedes — почему возникают проблемы с DPF и как проверить топливные форсунки?
Проблемы с выбросами частиц у Mercedes. Углублённая диагностика дизельных форсунок, анализ коррекций впрыска и поиск причин неисправности DPF.
Audi A6 2.0 TFSI 2020 — чип-тюнинг с 236 до 295 л. с. на диностенде
Индивидуальный чип-тюнинг Audi A6 2.0 TFSI 2020 года. Рост мощности с 236 до 295 л. с., момента с 351 до 401 Н·м. Замеры на диностенде и логи.
Почему чип-тюнинг стоит 70 или 250 евро? Разбираем разницу в качестве программирования ECU
От чего зависит стоимость чип-тюнинга? Оборудование KESS3, AutoTuner и Flex, проверка прошивки, контрольные суммы, CVN и риски дешёвого ECU-тюнинга.
Audi A4 1.8T с турбиной K04 — индивидуальная настройка ECU и замеры на диностенде
Настройка Audi A4 1.8T с турбиной K04 и блоком Bosch ME7.5. Проверка старой прошивки, индивидуальный чип-тюнинг, логи и замеры мощности.
BMW 3.0d — Stage 1, xHP Stage 3 и диагностика DPF на диностенде
Чип-тюнинг BMW 3.0d 2013 года, прошивка АКПП xHP Stage 3. Мощность с 210 до 252 л. с., диагностика противодавления DPF и проверка частиц.
Mercedes: неправильный чип-тюнинг, повреждённый DPF и ремонт на 2000 €
Неудачный чип-тюнинг Mercedes, повреждение сажевого фильтра и ремонт турбины. Возврат заводской прошивки ECU, замена DPF и проверка выбросов.