Vai kvēpu filtra mazgāšana vienmēr palīdz atrisināt DPF problēmas? Diemžēl nē. Dažkārt automašīnas īpašnieks samaksā par filtra demontāžu, tīrīšanu un uzstādīšanu, bet pēc neilga laika problēma atkārtojas. Tad filtrs tiek mazgāts vēlreiz, lai gan patiesais bojājuma cēlonis nav novērsts.

AUTOCHIP.LV darbnīcā nonāca Opel Insignia ar dīzeļdzinēju, kuras DPF filtrs jau bija mazgāts divas reizes. Iepriekšējās tīrīšanas nebija atrisinājušas problēmu. Pārbaudot filtru, atklājās būtiska detaļa — tā keramiskais filtrējošais elements bija saplaisājis vairākās vietās.

Šis gadījums labi parāda, kāpēc pirms DPF mazgāšanas svarīgi novērtēt ne tikai tā aizsērējumu, bet arī fizisko stāvokli.

Melna izplūdes caurule — pirmais brīdinājuma signāls

Video sākumā AutoChip meistars pievērš uzmanību izplūdes caurules iekšpusei. Tā ir stipri nokvēpusi un gandrīz pilnībā melna.

Automašīnai ar funkcionējošu DPF filtru lielākā daļa cieto kvēpu daļiņu tiek aizturēta filtrējošajā elementā. Tāpēc izteikti melni nosēdumi izplūdes caurules galā var radīt aizdomas, ka daļa kvēpu nonāk izplūdē, neizejot cauri filtra materiālam.

Viens no iespējamiem iemesliem ir plaisas DPF keramiskajā struktūrā. Ja filtrējošais elements ir bojāts, izplūdes gāzes var plūst cauri plaisām un iznest kvēpu daļiņas tālāk izplūdes sistēmā.

Tomēr melna izplūdes caurule pati par sevi nav pietiekams pierādījums saplaisājušam DPF. Jāņem vērā automobiļa konstrukcija, iepriekšējie remontdarbi un izplūdes sistēmas stāvoklis. Lai apstiprinātu bojājumu, nepieciešama papildu pārbaude.

Kāpēc diagnostikā DPF pretspiediens izskatījās ideāls?

Šajā Opel Insignia gadījumā bija vēl viena interesanta īpatnība. Diagnostikas datos kvēpu filtra pretspiediena rādījumi bija ļoti zemi, un pēc tiem filtrs varēja šķist gandrīz ideālā stāvoklī.

DPF diferenciālā spiediena sensors salīdzina spiedienu pirms un pēc filtra. Ja filtrējošais elements ir aizsērējis, izplūdes gāzēm kļūst grūtāk izplūst cauri tā kanāliem, un noteiktos darba apstākļos spiediena starpība palielinās.

Taču zems pretspiediens ne vienmēr nozīmē, ka filtrs ir vesels. Ja keramiskajā elementā ir plaisas vai izveidojušies caurplūdes ceļi, izplūdes gāzes var apiet daļu filtrējošās struktūras. Rezultātā spiediena starpība var būt neliela, lai gan filtrs vairs pienācīgi neaiztur kvēpus.

Tieši šāda situācija tika novērota šajā automobilī. Diagnostikas rādījumi izskatījās labi, bet filtra fiziskā pārbaude atklāja būtiskus bojājumus.

Protams, ļoti zema spiediena starpība var būt saistīta arī ar mērīšanas apstākļiem, sensora vai tā cauruļu darbību. Tāpēc DPF stāvokli nevajadzētu novērtēt tikai pēc viena diagnostikas parametra.

Filtra atvēršana atklāja vairākas plaisas

Lai pārbaudītu DPF faktisko stāvokli, meistari atvēra izplūdes sistēmas korpusu un apskatīja filtrējošo elementu.

Rezultāts bija nepārprotams — keramiskais DPF elements bija saplaisājis vairākās vietās. Video redzamas plaisas dažādās filtra daļās, tostarp arī pie elementa malas.

Šāds mehānisks bojājums būtiski atšķiras no parasta aizsērējuma. Mazgāšana var palīdzēt izvadīt noteiktus uzkrātos netīrumus un pelnus no filtra kanāliem, taču tā nespēj atjaunot saplaisājušu keramisko struktūru.

Tāpēc pat tad, ja pēc tīrīšanas pretspiediens ir zems, bojātais filtrs var turpināt laist cauri kvēpu daļiņas. Lai atjaunotu filtrēšanas funkciju, ar atkārtotu mazgāšanu nepietiek.

Divas mazgāšanas, bet filtrs joprojām netīrs

Atverot korpusu, kļuva redzama arī iepriekšējo tīrīšanas darbu kvalitāte. Viena DPF elementa daļa izskatījās ievērojami tīrāka, savukārt otrā pusē bija saglabājies izteikts tumšu nogulšņu slānis.

Tas liecināja par nevienmērīgu tīrīšanas rezultātu. Lai gan filtrs bija mazgāts divas reizes, nogulsnes nebija vienmērīgi izvadītas no visa elementa.

DPF tīrīšanas rezultātu nedrīkst vērtēt tikai pēc tā, ka caurplūdes pretestība ir samazinājusies. Svarīgi ir arī tas, vai filtrējošais elements nav bojāts, vai tīrīšana ir bijusi pietiekami efektīva un vai novērsts sākotnējās problēmas cēlonis.

Šajā Opel gadījumā atkārtotas mazgāšanas nespēja atrisināt galveno problēmu — filtra keramiskais elements jau bija fiziski bojāts.

Ko vajadzēja pārbaudīt pirms DPF mazgāšanas?

Lai izvairītos no nevajadzīgiem izdevumiem, pirms tīrīšanas būtu jānovērtē vairāki faktori:

• Izplūdes caurules stāvoklis. Izteikti kvēpu nosēdumi var būt signāls, ka filtra efektivitāte ir samazinājusies.
• Diferenciālais spiediens. Mērījumi jāvērtē dažādos dzinēja darba režīmos, nevis tikai pēc viena rādījuma.
• Filtra fiziskais stāvoklis. Ja ir aizdomas par plaisām vai keramiskā elementa sabrukumu, nepieciešama atbilstoša pārbaude.
• Dzinēja tehniskais stāvoklis. Jāpārbauda degvielas iesmidzināšana, gaisa padeve un citi faktori, kas var veicināt pārmērīgu kvēpu veidošanos.
• Iepriekšējās tīrīšanas rezultāti. Ja problēma atkārtojas, nevajadzētu automātiski pasūtīt nākamo mazgāšanu bez papildu diagnostikas.

Ne visas plaisas iespējams droši noteikt bez filtra demontāžas vai specializētas pārbaudes. Taču aizdomu gadījumā tās ir jāizvērtē pirms maksāt par atkārtotu tīrīšanu.

Ko darīt, ja DPF keramiskais elements ir saplaisājis?

Ja filtrējošais elements ir neatgriezeniski bojāts, tehniski pareizais risinājums filtrēšanas funkcijas atjaunošanai ir bojātā filtra nomaiņa pret atbilstošu, darba kārtībā esošu DPF.

Vienlaikus nepieciešams noskaidrot, kāpēc filtrs ticis bojāts. Iespējamie faktori var būt pārmērīga kvēpu veidošanās, degvielas iesmidzināšanas traucējumi, pārkaršana vai nepareiza reģenerācijas norise. Konkrēto iemeslu var noteikt tikai pēc diagnostikas.

Šim Opel meistars īpaši iesaka pārbaudīt dzinēja un sprauslu stāvokli. Tas ir svarīgi, jo jauna filtra uzstādīšana, nenovēršot pārmērīgas kvēpu veidošanās vai citas problēmas cēloni, var novest pie atkārtotiem bojājumiem.

Cik var izmaksāt nepareizi izvēlēts remonts?

Video meistars min, ka šim Opel oriģinālais DPF var maksāt aptuveni 2000 eiro. Ja papildus nepieciešams remontēt degvielas sprauslas vai citus dzinēja komponentus, kopējās izmaksas var pārsniegt 3000 eiro.

Tā ir konkrētajā situācijā minēta aptuvena izmaksu aplēse, nevis apstiprināts šī automobiļa remonta rēķins.

Arī pati DPF tīrīšana nav tikai mazgāšanas pakalpojuma cena. Jārēķinās ar filtra demontāžu, transportēšanu vai tīrīšanu un atkārtotu montāžu. Ja šādu procedūru bez rezultāta atkārto divas reizes, izmaksas var sasniegt vairākus simtus eiro.

Tāpēc kvalitatīva diagnostika pirms remonta bieži palīdz izvairīties no daudz lielākiem izdevumiem nākotnē.

Kā pagarināt DPF kalpošanas laiku?

DPF kalpošanas laiku ietekmē ne tikai paša filtra kvalitāte, bet arī dzinēja stāvoklis, izmantotā motoreļļa un automobiļa ekspluatācijas apstākļi.

Ir svarīgi izmantot ražotāja prasībām atbilstošu motoreļļu ar piemērotu pelnu saturu. Daļai dīzeļdzinēju paredzētas ACEA C3 kategorijas eļļas, taču vienmēr jāievēro konkrētā dzinēja ražotāja noteiktās specifikācijas un pielaides.

Jāņem vērā arī reģenerācijas process. Bieži īsi braucieni un regulāri pārtraukta reģenerācija var veicināt kvēpu uzkrāšanos. Taču precīza reģenerācijas stratēģija atšķiras atkarībā no automobiļa modeļa un vadības sistēmas.

Ja DPF problēmas atkārtojas, svarīgi ir nevis nepārtraukti mēģināt izdedzināt vai izmazgāt filtru, bet pārbaudīt, kāpēc sistēma nedarbojas pareizi.

AUTOCHIP.LV secinājums — zems pretspiediens vēl nenozīmē veselu DPF

Šis Opel Insignia gadījums parāda būtisku diagnostikas principu: filtrs ar labiem pretspiediena rādījumiem ne vienmēr ir tehniski darba kārtībā.

Automašīnai DPF bija mazgāts divas reizes. Diagnostikā spiediena rādījumi izskatījās labi, bet pēc korpusa atvēršanas tika konstatētas vairākas plaisas keramiskajā elementā un nevienmērīgi iztīrītas nogulsnes.

Galvenais ieteikums ir vienkāršs — pirms atkārtotas DPF mazgāšanas nepieciešams pārliecināties, ka filtru vispār ir iespējams efektīvi atjaunot. Ja keramiskais elements ir bojāts, mazgāšana neatrisinās tā pamatproblēmu.

AUTOCHIP.LV Rīgā veicam dīzeļdzinēju diagnostiku, DPF sistēmas darbības pārbaudi, izplūdes sistēmas parametru analīzi un ECU diagnostiku. Opel Insignia filtra plaisas un iepriekšējās tīrīšanas rezultātus var detalizēti apskatīt pievienotajā video.