Paaugstināta dīzeļdzinēja dūmainība ir viens no iemesliem, kāpēc automobilis var neiziet tehnisko apskati. Tomēr problēmas cēlonis ne vienmēr ir tikai nolietots dzinējs vai bojāts turbokompresors. Dūmainību var ietekmēt arī nepareizi dzinēja vadības programmatūras iestatījumi, degvielas iesmidzināšana, gaisa padeve un izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas stāvoklis.

AUTOCHIP darbnīcā nonāca Opel Insignia ar Delphi E98 dzinēja vadības bloku. Automobilis nebija izturējis tehnisko apskati, jo izmērītā dūmainība pārsniedza konkrētajā pārbaudē pieļaujamo robežu. Pēc ECU programmatūras pārbaudes un korekcijas atkārtotajos mērījumos tika iegūti ievērojami zemāki rādītāji.

Kāpēc Opel Insignia neizgāja tehnisko apskati?

Tehniskās apskates laikā automobilim tika konstatēta pārāk liela dīzeļdzinēja izplūdes gāzu dūmainība. Saskaņā ar uzrādītajiem pārbaudes datiem sākotnējais rezultāts bija 1,065, bet konkrētajam automobilim norādītā pieļaujamā robeža — 0,70.

Tātad sākotnējais mērījums pārsniedza noteikto robežvērtību, un automobilis nevarēja sekmīgi pabeigt tehnisko apskati šī rādītāja dēļ.

Dīzeļdzinēja dūmainības pārbaude palīdz novērtēt izplūdes gāzu optiskās īpašības. Paaugstināts rezultāts var liecināt par nepilnīgu degvielas sadegšanu, pārmērīgu kvēpu daudzumu vai problēmām ar emisiju kontroles sistēmu.

Tomēr viens dūmainības mērījums pats par sevi nepasaka precīzu bojājuma cēloni. Lai noskaidrotu problēmu, jāizvērtē gan dzinēja tehniskais stāvoklis, gan tā vadības programmatūra.

Delphi E98 vadības bloka programmatūras pārbaude

Pēc automobiļa saņemšanas AUTOCHIP speciālisti pievērsās dzinēja vadības blokam Delphi E98 un pārbaudīja tā programmatūru.

Šādos gadījumos ECU programmatūras analīze ir būtiska, jo dzinēja vadības bloks nosaka degvielas iesmidzināšanas parametrus, griezes momenta pieprasījuma apstrādi un citus procesus, kas ietekmē sadegšanu un izplūdes gāzu sastāvu.

Ja programmatūra iepriekš ir modificēta nekorekti, dzinējs noteiktos režīmos var saņemt vairāk degvielas, nekā pieejamais gaisa daudzums ļauj efektīvi sadedzināt. Tas var palielināt kvēpu veidošanos un dūmainību.

Konkrētā Opel gadījumā tika pārbaudīts ECU programmatūras fails un veiktas tā korekcijas. Video nav detalizēti nosauktas visas izmainītās kalibrācijas, tāpēc nav pamata apgalvot, ka problēmu izraisīja viens noteikts parametrs.

Dūmainības mērījumi pirms un pēc programmatūras korekcijas

Pēc dzinēja vadības programmatūras pārstrādes tika veikta atkārtota dūmainības pārbaude. Rezultāti bija būtiski zemāki nekā pirms korekcijas.

Video minētie mērījumu rezultāti:

• Sākotnējā dūmainība tehniskajā apskatē: 1,065.
• Konkrētajā pārbaudē norādītā pieļaujamā robeža: 0,70.
• Pēc ECU programmatūras korekcijas: aptuveni 0,23–0,38 atkārtotajos mērījumos.

Tas nozīmē, ka pēc veiktajām programmatūras izmaiņām izmērītā dūmainība bija ievērojami zemāka par sākotnējo rezultātu un arī zemāka par video norādīto robežvērtību.

Šie skaitļi ir konkrētā automobiļa pārbaudes rezultāti. Tie nav universāli pieļaujamie dūmainības standarti visiem dīzeļautomobiļiem, jo piemērojamās prasības var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa parametriem un pārbaudes nosacījumiem.

Kāpēc pareiza degvielas iesmidzināšana ietekmē dūmainību?

Dīzeļdzinēja darbība ir cieši saistīta ar pieejamā gaisa un iesmidzinātās degvielas daudzumu. Ja noteiktā darba režīmā degvielas daudzums ir pārāk liels attiecībā pret pieejamo skābekli, sadegšanas procesā var pastiprināti veidoties kvēpi.

Dūmainību var ietekmēt vairāki faktori:

• Degvielas iesmidzināšanas daudzums un laiks.
• Turbokompresora darbība un ieplūstošā gaisa daudzums.
• Gaisa padeves sistēmas hermētiskums un tehniskais stāvoklis.
• Sprauslu darbība un degvielas izsmidzināšanas kvalitāte.
• Izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas komplektācija un darbspēja.
• Iepriekš veiktas ECU programmatūras modifikācijas.

Tāpēc efektīvai diagnostikai svarīgi ir nevis vienkārši mēģināt samazināt redzamos dūmus, bet noteikt, kāpēc tie rodas.

Kāpēc automobilim vēl nepieciešams emisiju kontroles sistēmas remonts?

Lai gan pēc programmatūras korekcijas dūmainības rādītāji uzlabojās, ar to šī Opel Insignia tehniskās problēmas vēl nebija pilnībā atrisinātas.

Speciālists norādīja, ka automobilim nākotnē būs nepieciešams atjaunot trūkstošos vai iepriekš mainītos emisiju kontroles sistēmas elementus un atbilstoši sakārtot dzinēja vadības programmatūru. Video nav precizēts pilns nepieciešamo detaļu saraksts.

Īpašniekam tika ieteikts izmantot turpmāko laiku automobiļa tehniskā stāvokļa sakārtošanai, lai nākamajā apskatē emisiju kontroles sistēma atbilstu nepieciešamajām prasībām.

Svarīgi saprast, ka zemāks dūmainības rādītājs vēl neapstiprina visu izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu pilnvērtīgu darbību. Piemēram, dūmainības mērījums pats par sevi neapliecina visu emisiju komponentu klātbūtni vai atbilstību citām piemērojamām prasībām.

Video redzams uzlabots mērījumu rezultāts, taču nav dokumentēts, ka automobilis pēc šīs korekcijas jau būtu sekmīgi izgājis atkārtotu oficiālo tehnisko apskati.

Opel Insignia diagnostika un ECU programmēšana AUTOCHIP

Šis Opel Insignia piemērs parāda, kā dzinēja vadības programmatūras pārbaude var palīdzēt atrast un novērst vienu no faktoriem, kas ietekmē dīzeļdzinēja dūmainību.

AUTOCHIP veicam automobiļu diagnostiku, ECU programmatūras analīzi, iepriekš veikto modifikāciju pārbaudi un dzinēja vadības programmatūras korekciju. Mērķis ir saprast konkrētā automobiļa problēmu un izvēlēties tehniski pamatotu risinājumu.

Ja jūsu dīzeļautomobilim ir paaugstināta dūmainība vai problēmas tehniskajā apskatē, nepieciešams pārbaudīt gan dzinēja darbības parametrus, gan emisiju kontroles sistēmas tehnisko stāvokli.

Plašāku ieskatu šī Opel Insignia Delphi E98 programmatūras korekcijā un dūmainības mērījumu rezultātos iespējams apskatīt pievienotajā video.