Automašīna reizēm neiedarbojas, dzinējs darbojas nestabili vai pēkšņi noslāpst, bet diagnostikas iekārta neuzrāda nevienu kļūdu. Īpaši aizdomīga situācija ir tad, ja pat pēc kāda sensora atvienošanas dzinēja vadības blokā neparādās atbilstošs kļūdas kods. Šādos gadījumos problēma ne vienmēr ir pašā diagnostikas iekārtā vai bojātajā komponentā. Iemesls var būt arī iepriekš nekvalitatīvi modificēta dzinēja vadības bloka programmatūra.

AUTOCHIP darbnīcā ar šādu situāciju saskārāmies, diagnosticējot Opel Antara ar Bosch EDC16C39 vadības bloku. Automobilim bija grūtības ar dzinēja iedarbināšanu, taču sākotnējā diagnostika neuzrādīja nevienu kļūdas kodu.

Problēmas pēc iepriekš veiktas ECU programmēšanas

Citā servisā šim Opel Antara iepriekš bija veiktas izmaiņas dzinēja vadības programmatūrā: programmatiski atslēgtas DPF un EGR sistēmu funkcijas, kā arī palielināta dzinēja jauda. Pēc kāda laika īpašnieks pamanīja, ka dzinēju reizēm ir grūti iedarbināt. Dažkārt automobilis iedarbojās, bet citreiz iedarbināšana sagādāja problēmas.

Veicot diagnostiku AUTOCHIP darbnīcā, kļūdu kodu saraksts bija tukšs. Tā kā automobiļa darbības traucējumi bija acīmredzami, radās pamatotas aizdomas, ka problēma saistīta ar iepriekš veiktajām ECU programmatūras izmaiņām.

Kas notiek, ja ECU programmā tiek atslēgti kļūdu kodi?

Mūsdienu dzinēja vadības bloki izmanto diagnostikas kļūdu kodus jeb DTC (Diagnostic Trouble Codes), lai reģistrētu noteiktus sensoru, izpildmehānismu un vadības sistēmu darbības traucējumus. Kļūdu kodi palīdz noteikt, kurā sistēmā jāmeklē problēma, un ir viens no svarīgākajiem profesionālas diagnostikas instrumentiem.

Veicot programmatūras izmaiņas, atsevišķos ECU ir iespējams mainīt arī diagnostikas kļūdu apstrādes konfigurāciju. Ja šīs izmaiņas tiek veiktas nekorekti, var tikt atslēgti ne tikai ar konkrētu modificēto sistēmu saistītie kļūdu kodi, bet arī citu svarīgu dzinēja komponentu diagnostika.

Rezultātā automobilim var būt reāli tehniski traucējumi, bet diagnostikas iekārta tos neuzrādīs. Tas būtiski apgrūtina turpmāku remontu, jo mehāniķim tiek liegta informācija par iespējamajiem bojājumu cēloņiem.

Bosch EDC16C39 programmatūras pārbaude

Lai noskaidrotu, kāpēc Opel Antara neuzrāda kļūdas, pārbaudījām vadības blokā ierakstīto programmatūru un salīdzinājām to ar oriģinālās programmas datiem.

Salīdzināšanas laikā tika atklāts, ka iepriekšējās programmēšanas rezultātā diagnostikas kļūdu tabulā bija masveidā atslēgti DTC ieraksti. Tas nozīmēja, ka vadības bloks vairs nevarēja korekti ziņot par virkni dzinēja vadības sistēmas traucējumu.

Video redzams abu programmatūras versiju salīdzinājums specializētā redaktorā. Tajā iespējams apskatīt, kā atšķiras kļūdu tabulas konfigurācija un kāpēc nekvalitatīva ECU programmēšana var padarīt turpmāku diagnostiku praktiski neefektīvu.

Ko atklāja diagnostika pēc DTC atjaunošanas?

AUTOCHIP speciālists pārstrādāja vadības bloka programmatūru, atjaunojot iepriekš atslēgto diagnostikas kļūdu apstrādi. Vienlaikus tika koriģētas iepriekš veiktās DPF un EGR programmatūras izmaiņas, saglabājot šo sistēmu atslēgšanu, un noņemta iepriekšējā jaudas palielināšanas programma.

Pēc izmaiņu veikšanas diagnostika beidzot sāka uzrādīt informāciju par iespējamajiem darbības traucējumiem. Parādījās kļūdu norādes, kas saistītas ar:

• Turbokompresora spiediena devēju un uzlādes spiediena kontroles sistēmu.
• Sadales vārpstas stāvokļa devēju, kura signāla problēmas var būt viens no apgrūtinātas dzinēja iedarbināšanas cēloņiem.
• Droseļvārsta vadību un ar tās darbību saistīto diagnostiku.

Šie kļūdu ieraksti vēl nenozīmē, ka visi minētie komponenti obligāti ir bojāti un jānomaina. Tie norāda virzienus, kuros jāveic turpmākas pārbaudes, tostarp devēju signālu, elektroinstalācijas un attiecīgo mehānismu darbības izvērtēšana.

Atjaunota diagnostika — iespēja pareizi salabot automobili

Galvenais šī darba rezultāts bija nevis tūlītēja visu mehānisko problēmu novēršana, bet gan ECU diagnostikas funkcionalitātes atjaunošana. Tagad servisam ir pieejami kļūdu kodi, kas iepriekš bija paslēpti programmatūras līmenī.

Tas ļauj turpināt dzinēja iedarbināšanas problēmu izmeklēšanu, pārbaudīt konkrētus mezglus un veikt remontu, balstoties uz diagnostikas datiem, nevis minējumiem. Video nav apstiprināts, ka visi atklātie tehniskie traucējumi jau būtu novērsti.

Jāņem vērā arī tas, ka DPF un EGR programmatūras atslēgšana nav šo emisiju kontroles sistēmu fizisks remonts vai to rūpnīcas darbības atjaunošana. Automobiļa atbilstība emisiju un tehniskās apskates prasībām jāvērtē atsevišķi.

Kāpēc svarīga kvalitatīva ECU programmēšana?

Šis Opel Antara gadījums parāda, cik nopietnas sekas var radīt nepareizi modificēta dzinēja vadības programma. Automašīna var turpināt braukt, bet, ja atslēgta būtiska diagnostikas daļa, jaunu bojājumu noteikšana kļūst daudz sarežģītāka.

Profesionālai ECU programmēšanai jāņem vērā ne tikai dzinēja darbības parametri, bet arī diagnostikas sistēmas saglabāšana. Nepamatota kļūdu kodu atslēgšana nav pilnvērtīgs tehniskas problēmas risinājums.

AUTOCHIP veicam dzinēja vadības bloku diagnostiku, programmatūras pārbaudi, nekvalitatīvu iepriekšējo modifikāciju korekciju un individuālu ECU regulēšanu. Ja pēc čiptūninga automobilim radušās problēmas, bet diagnostika neuzrāda kļūdas, ir vērts pārbaudīt arī vadības bloka programmatūru.

Detalizētu Opel Antara EDC16C39 programmatūras salīdzinājumu un kļūdu tabulas atjaunošanas procesu iespējams apskatīt pievienotajā video.