Vai salīdzinoši lēts neoriģinālais kvēpu filtrs var nodrošināt efektīvu dīzeļdzinēja izplūdes gāzu attīrīšanu? Vai obligāti jāpērk dārgs oriģinālais DPF, vai arī kvalitatīvs analogs var sasniegt labus rezultātus? AUTOCHIP.LV veica praktisku pārbaudi ar Opel Insignia, kurai iepriekš kvēpu filtrs bija izņemts un dzinēja vadības programmatūra modificēta.

Automašīnas īpašnieks pats iegādājās JMG neoriģinālo DPF filtru par aptuveni 600 €. Mūsu uzdevums bija uzstādīt filtru, sakārtot dzinēja vadības programmatūru un pārbaudīt rezultātu ar cieto daļiņu skaitītāju. Salīdzinājums izrādījās ļoti uzskatāms: pirms darba tika reģistrēti vairāk nekā 13 miljoni daļiņu, bet pēc filtra uzstādīšanas rādījumi samazinājās līdz aptuveni 5000–7000.

Sākotnējais stāvoklis — katalizators ir, bet DPF nav

Pirms remonta Opel Insignia izplūdes sistēmā atradās korpuss ar katalizatora elementu, taču funkcionējoša kvēpu filtra tajā nebija. No ārpuses šāda sistēma var atgādināt oriģinālo izplūdes gāzu attīrīšanas mezglu, tomēr bez DPF tā nespēj efektīvi aizturēt kvēpu daļiņas.

Dīzeļdzinēja oksidācijas katalizators un kvēpu filtrs pilda atšķirīgas funkcijas. Katalizators palīdz samazināt oglekļa monoksīda un nesadegušo ogļūdeņražu daudzumu, savukārt DPF uztver cietās daļiņas, kas rodas degvielas sadegšanas procesā.

Šīs atšķirības praktisko nozīmi labi parādīja sākotnējais mērījums. Ar cieto daļiņu analizatoru tika konstatēts vairāk nekā 13 000 000 daļiņu. Tas bija automašīnas stāvoklis pirms jaunā kvēpu filtra uzstādīšanas.

JMG kvēpu filtrs — vai lētāks analogs var strādāt?

Klienta atvestais JMG filtrs bija neoriģināla rezerves daļa, kas pēc detaļas numura tika izvēlēta kā atbilstošs analogs. Pēc īpašnieka teiktā, filtrs ar atlaidi izmaksāja aptuveni 600 eiro.

Pirms uzstādīšanas tika apskatīta filtra konstrukcija, iekšējā struktūra un nepieciešamie pieslēgumi. Šāda tipa mezglā jāparedz atbilstošas vietas temperatūras devējiem, lambda zondei, diferenciālā spiediena mērīšanas caurulēm un citiem komponentiem atbilstoši konkrētās automašīnas konstrukcijai.

DPF darbība būtiski atšķiras no parasta caurplūdes katalizatora. Kvēpu filtra porainā keramikas struktūra piespiež izplūdes gāzes plūst caur kanālu sieniņām, aizturot cietās daļiņas. Tāpēc svarīga ir gan filtra materiāla kvalitāte, gan pareiza konstrukcija un atbilstība dzinēja darbības apstākļiem.

Vizuāli JMG filtra struktūra izskatījās atbilstoša paredzētajam uzdevumam. Taču tikai pēc izskata nevar droši spriest par filtrēšanas efektivitāti vai kalpošanas ilgumu. Tieši tāpēc pēc uzstādīšanas tika veikts reāls daļiņu skaita mērījums.

ECU pārbaude — automašīnai iepriekš bija mainīta programmatūra

Šajā Opel Insignia nepietika tikai ar mehānisku DPF uzstādīšanu. Automobilim jau iepriekš ārzemēs bija veikta dzinēja vadības bloka programmatūras modificēšana.

Pārbaudot un nolasot ECU programmatūru, AUTOCHIP.LV speciālists konstatēja, ka bija atslēgtas vairākas sistēmas:

• DPF jeb kvēpu filtra vadība;
• EGR jeb izplūdes gāzu recirkulācijas vadība;
• AdBlue/SCR sistēma;
• bija veikta arī dzinēja jaudas palielināšanas programmatūras modificēšana.

Lai atjaunotā DPF sistēma varētu darboties, bija nepieciešams pārskatīt iepriekš veiktās programmatūras izmaiņas. Dzinēja vadības bloks tika pārprogrammēts, atgriežot oriģinālos vadības iestatījumus DPF, EGR un jaudas kalibrācijai.

Vienīgais saglabātais izņēmums bija iepriekš atslēgtā AdBlue sistēma. Tādēļ šo darbu nevar uzskatīt par pilnīgu visu rūpnīcas emisiju kontroles funkciju atjaunošanu.

AdBlue/SCR darbības atslēgšana var neatbilst transportlīdzeklim piemērojamajām emisiju prasībām. DPF uzstādīšana pati par sevi neatjauno SCR funkcionalitāti un neapstiprina automašīnas pilnīgu atbilstību normatīviem.

Daļiņu skaita pārbaude pēc jaunā DPF uzstādīšanas

Pēc JMG filtra uzstādīšanas un ECU programmatūras sakārtošanas automašīna tika atkārtoti pārbaudīta ar cieto daļiņu analizatoru.

Pirms mērījuma dzinējs bija uzsildīts līdz darba temperatūrai. Analizatora zonde tika ievietota izplūdes caurulē, un tika sākta daļiņu skaita reģistrēšana.

Salīdzinot ar sākotnējiem vairāk nekā 13 miljoniem daļiņu, jaunie rādījumi bija ievērojami zemāki. Pārbaudes laikā tie svārstījās, bet tika novērotas vērtības aptuveni 5000–7000 daļiņu līmenī.

Šeit norādīti analizatora rādījumi no demonstrācijas, nepievienojot neapstiprinātas mērvienības. Rezultāti uzskatāmi parāda ļoti būtisku daļiņu skaita samazinājumu pēc filtra uzstādīšanas.

Pārbaudes beigās speciālists apturēja mērījumu un sagatavoja rezultātu izdruku. Tomēr darbnīcā veiktais tests nav tas pats, kas oficiāli apstiprināts tehniskās apskates rezultāts.

Cik ilgi kalpos neoriģinālais DPF filtrs?

Šis ir viens no svarīgākajiem jautājumiem, kuru nevar atrisināt tikai ar veiksmīgu pirmo mērījumu. Labs rezultāts uzreiz pēc uzstādīšanas vēl negarantē, ka DPF saglabās efektivitāti pēc vairākiem mēnešiem vai gadiem.

AUTOCHIP.LV speciālists video uzsver, ka kvēpu filtra kalpošanas ilgums ir cieši saistīts ar dzinēja tehnisko stāvokli. Arī filtra ražotājs paredz noteiktu uzstādīšanas un ekspluatācijas nosacījumu ievērošanu.

Īpaša uzmanība jāpievērš degvielas iesmidzināšanas sistēmai, sprauslu darbībai, degšanas procesa kvalitātei, temperatūras un diferenciālā spiediena devējiem, kā arī DPF reģenerācijas vadībai. Pārmērīga kvēpu veidošanās vai nepareizi reģenerācijas apstākļi var saīsināt pat jauna filtra kalpošanas laiku.

Video netiek apstiprināts, ka visi iespējamie dzinēja tehniskie trūkumi ir novērsti. Tāpēc jaunā filtra ilgtermiņa izturība šajā automašīnā vēl nav zināma.

Vai ar lētu DPF var iziet tehnisko apskati?

Veiktais tests parāda, ka konkrētais JMG filtrs uzreiz pēc uzstādīšanas spēja ievērojami samazināt izmērīto cieto daļiņu skaitu. Tas ir labs sākotnējais rezultāts un būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar automašīnas iepriekšējo stāvokli.

Tomēr tehniskās apskates iziešana ir atkarīga arī no pārējiem transportlīdzekļa tehniskajiem un emisiju kontroles nosacījumiem. Šajā video nav dokumentēts oficiāls tehniskās apskates iznākums, tāpēc nevar apgalvot, ka automašīna to jau ir izgājusi.

Turklāt atslēgtā AdBlue sistēma nozīmē, ka visi rūpnīcā paredzētie emisiju samazināšanas procesi nav atjaunoti.

Opel Insignia — darba rezultāts

Šajā projektā Opel Insignia tika uzstādīts klienta iegādāts JMG kvēpu filtrs par aptuveni 600 €, pārbaudīta un pārprogrammēta ECU programmatūra, kā arī veikti cieto daļiņu mērījumi pirms un pēc darba.

Daļiņu skaitītāja rādījums samazinājās no vairāk nekā 13 miljoniem līdz aptuveni 5–7 tūkstošiem. Tas apstiprina ievērojamu sākotnējo filtrēšanas efektu, taču vēl nesniedz atbildi par filtra ilgmūžību.

AUTOCHIP.LV Rīgā veic DPF sistēmu diagnostiku, kvēpu filtru uzstādīšanu, ECU programmatūras pārbaudi un dīzeļdzinēju darbības analīzi. Video iespējams apskatīt filtra konstrukciju, programmēšanas procesu un reālos cieto daļiņu analizatora rādījumus.