Porsche 911 Carrera 4 ir sporta automobilis, kura dzinēja vadības sistēmai jānodrošina ne tikai augsta veiktspēja, bet arī precīza jaudas padeve dažādos darba režīmos. Tāpēc kvalitatīvs čiptūnings šādam automobilim nav vienkārši maksimālo jaudas skaitļu palielināšana. Svarīgi ir arī tas, kā dzinējs sasniedz nepieciešamo griezes momentu un kā tas darbojas pēc programmatūras izmaiņām.

AutoChip servisā tika veikts Stage 1 čiptūnings 2023. gada Porsche 911 Carrera 4 ar 3,0 litru benzīna turbodzinēju un Bosch MG1CP007 dzinēja vadības bloku. Darba procesā tika izmantots jaudas stends, veikta diagnostikas datu ierakstīšana un pārbaude, kā arī dzinēja vadības programmatūras optimizācija. Meistara ziņotais rezultāts bija jaudas pieaugums par 40 ZS un griezes momenta palielinājums par 60 Nm.

Kāpēc Porsche 911 čiptūnings sākas ar mērījumiem?

Pirms dzinēja vadības programmatūras modificēšanas ir svarīgi saprast, kā automobilis darbojas sākotnējā konfigurācijā. Diviem vienas paaudzes automobiļiem faktiskie rādītāji var atšķirties tehniskā stāvokļa, ekspluatācijas apstākļu un citu faktoru dēļ.

Tāpēc šim Porsche vispirms tika veikts jaudas mērījums uz dinamometriskā stenda. Tas ļauj iegūt objektīvus datus par automobiļa veiktspēju kontrolētos mērījuma apstākļos, nevis balstīties tikai uz ražotāja katalogā norādītajām vērtībām.

Jaudas stends ļauj novērtēt jaudas un griezes momenta raksturlielumus atkarībā no dzinēja apgriezieniem. Šādi dati ir noderīgi gan sākotnējā stāvokļa izvērtēšanai, gan vēlākai programmatūras izmaiņu rezultātu salīdzināšanai.

Konkrētajā video sākotnējā jauda un griezes moments skaitliskā izteiksmē nav nosaukti, tāpēc šajā gadījumā varam norādīt ziņoto pieaugumu, nevis izdomāt automobiļa absolūtos jaudas rādītājus.

Bosch MG1CP007 — dzinēja vadības programmatūras optimizācija

Šajā Porsche izmantots Bosch MG1CP007 dzinēja elektroniskais vadības bloks. Tā uzdevums ir koordinēt benzīna turbodzinēja darbību, izmantojot sensoru informāciju un vadības algoritmus.

Mūsdienīga benzīna turbodzinēja ECU programmatūrā savstarpēji saistītas vairākas vadības funkcijas. Tās ietver pieprasītā griezes momenta aprēķinu, turbokompresora spiediena vadību, aizdedzes un degvielas padeves parametrus, kā arī dažādas dzinēja aizsardzības stratēģijas.

Veicot Stage 1, šīs sistēmas jāaplūko kopumā. Nepietiek tikai ar viena parametra palielināšanu, jo izmaiņas vienā vadības funkcijā var ietekmēt citas. Piemēram, lielāks pieprasītais griezes moments ir jāsaskaņo ar dzinēja vadības sistēmas aprēķiniem un attiecīgajiem darbības ierobežojumiem.

AutoChip šim automobilim izvēlējās saudzīgu Stage 1 pieeju. Mērķis nebija sasniegt iespējami lielāku jaudas skaitli par katru cenu, bet iegūt kontrolētu veiktspējas pieaugumu, pārbaudot dzinēja darbību pēc programmatūras optimizācijas.

Kāda nozīme ir datu logiem?

Jaudas stends parāda automobiļa veiktspējas rezultātu, bet diagnostikas datu logi palīdz analizēt, kā dzinēja vadības sistēma darbojas mērījuma laikā.

Atkarībā no konkrētā ECU un diagnostikas aprīkojuma datu logos iespējams pārbaudīt dažādu sensoru rādījumus, vadības komandas un faktisko sistēmu reakciju. Benzīna turbodzinēju regulēšanā īpaši nozīmīga var būt pieprasīto un faktisko parametru savstarpējā atbilstība.

Šajā Porsche darbā meistars apstiprināja, ka tika iegūti un pārbaudīti datu logi. Programmatūras regulējums tika izvērtēts, izmantojot gan mērījumus, gan diagnostikas informāciju.

Video nav nosauktas atsevišķu sensoru konkrētās vērtības, tāpēc nav pamata apgalvot noteiktus turbīnas spiediena, aizdedzes korekciju vai degvielas sistēmas parametrus. Apstiprinātais ir tas, ka datu logu pārbaude bija daļa no veiktā Stage 1 darba.

Stage 1 rezultāts — +40 ZS un +60 Nm

Pēc dzinēja vadības programmatūras optimizācijas AutoChip meistars ziņoja par šādiem veiktspējas uzlabojumiem:

• Jaudas pieaugums: +40 ZS.
• Griezes momenta pieaugums: +60 Nm.
• Automobilis: Porsche 911 Carrera 4, 2023. gads.
• Dzinējs: 3.0 Turbo benzīns.
• Vadības bloks: Bosch MG1CP007.

Meistars norādīja, ka rezultāts tika pārbaudīts ar jaudas stenda mērījumiem un diagnostikas datu logiem. Šie skaitļi attiecas uz konkrētajā automobilī veikto darbu, nevis uz universālu jaudas pieauguma solījumu visiem Porsche ar līdzīgu dzinēju.

Precīzi sākotnējie un gala jaudas skaitļi video netika nosaukti. Tāpat nav sniegti atsevišķi paātrinājuma no 0 līdz 100 km/h mērījumi. Tāpēc šeit netiek piedēvēti papildu veiktspējas rezultāti, kas nav dokumentēti.

Saudzīgs Stage 1 un automobiļa vadāmība

Sporta automobilim būtiska ir ne tikai maksimālā jauda, bet arī prognozējama dzinēja reakcija uz akseleratora pedāli. Pārāk agresīva regulēšana var radīt nevēlamu griezes momenta padeves raksturu vai palielināt slodzi uz mehāniskajiem mezgliem.

Tāpēc šim Porsche tika izvēlēta mērena programmatūras optimizācija. Meistars sagaidīja stabilu automobiļa uzvedību uz ceļa un uzsvēra, ka iegūtais rezultāts ir piemērots šāda automobiļa raksturam.

Tomēr jānošķir paredzamā braukšanas pieredze no faktiski pārbaudītiem rezultātiem. Video apstiprina jaudas mērījumus un datu logu analīzi, bet tajā nav sniegts atsevišķs ilgtermiņa ekspluatācijas vai vadāmības tests.

Kāpēc jaudu labāk mērīt uz stenda, nevis uz ceļa?

Jaudīga sporta automobiļa pilnas slodzes pārbaudes uz publiskiem ceļiem var būt bīstamas. Lai sasniegtu noteiktus dzinēja darba režīmus, automobilis var ļoti ātri attīstīt lielu ātrumu, kas nav piemērots drošai testēšanai satiksmē.

Jaudas stends ļauj pārbaudīt automobili kontrolētākos apstākļos, reģistrēt mērījumu rezultātus un salīdzināt jaudas līknes. Tas arī atvieglo diagnostikas datu iegūšanu pie noteiktas dzinēja slodzes.

Lai gan datu logus iespējams iegūt arī braukšanas laikā, parasta ceļa pārbaude neaizstāj korekti veiktu dinamometrisko jaudas mērījumu. Šī iemesla dēļ AutoChip šajā darbā izmantoja jaudas stendu kopā ar diagnostikas datu analīzi.

Porsche Stage 1 čiptūnings AutoChip servisā

Šī Porsche 911 Carrera 4 piemērs parāda, kā tiek veikta individuāla benzīna turbodzinēja programmatūras optimizācija: sākotnējais jaudas mērījums, datu logu iegūšana, Stage 1 izstrāde un iegūtā rezultāta pārbaude.

Konkrētajā automobilī tika ziņots par +40 ZS un +60 Nm pieaugumu. Galvenais šajā darbā ir ne tikai skaitļi, bet arī izvēlētā pieeja — saudzīgs regulējums un diagnostikas datu izmantošana, lai pārbaudītu programmatūras izmaiņu rezultātu.

AutoChip piedāvā dzinēja vadības bloku programmēšanu, individuālu Stage 1 čiptūningu un jaudas mērījumus uz dinamometriskā stenda. Pirms jebkuras jaudas palielināšanas svarīgi izvērtēt konkrētā automobiļa tehnisko stāvokli un vadības sistēmas iespējas. Šī Porsche regulēšanas darba rezultātu un meistara skaidrojumu var apskatīt pievienotajā video.