Ko darīt, ja dīzeļdzinējs rada tik daudz gaišu dūmu, ka automašīna nevar iziet tehnisko apskati? Pirmais, ko parasti pārbauda, ir sprauslas, degvielas sistēma un dzinēja tehniskais stāvoklis. Taču dažkārt problēmas meklējamas arī dzinēja vadības bloka programmatūrā, īpaši tad, ja automašīnai iepriekš veikts čiptūnings vai izmaiņas izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmās.

Šāds Audi ar dīzeļdzinēju nonāca AUTOCHIP.LV darbnīcā. Automašīnai bija izteikta vizuālā dūmainība, kas traucēja iziet tehnisko apskati. Iepriekš citā servisā bija veiktas izmaiņas ekoloģijas sistēmās un vairākkārt pārprogrammēts dzinēja vadības bloks, taču problēma nebija atrisināta.

Pārbaudot ECU programmatūru, atklājās būtiskas neatbilstības DPF vadības izmaiņās un degvielas iesmidzināšanas kalibrācijā.

Vizuālā dūmainība — kāpēc Audi radīja tik daudz dūmu?

Šī Audi problēma bija pamanāma bez īpašiem mērinstrumentiem. Darbojoties dzinējam, no izplūdes sistēmas nāca ļoti izteikti gaiši, balti vai pelēcīgi dūmi.

Video speciālists demonstrē automašīnas dūmainību un paskaidro, ka tā bija kļuvusi par šķērsli tehniskās apskates iziešanai. Īpašnieks jau bija vairākkārt mēģinājis problēmu novērst citā servisā, kur dzinēja vadības programma tika pārveidota atkārtoti.

Tomēr redzami dūmi paši par sevi vēl nenorāda uz vienu konkrētu bojājumu. Dīzeļdzinējam gaiša izplūdes dūmaka var būt saistīta ar nepilnīgu degvielas sadegšanu, nepareizu iesmidzināšanu, nesadegušiem ogļūdeņražiem vai citām problēmām. Dažkārt līdzīgus simptomus izraisa dzesēšanas šķidruma nonākšana cilindros vai kondensāts aukstā izplūdes sistēmā.

Tādēļ pareiza diagnostika sākas ar cēloņu izvērtēšanu, nevis pieņēmumu, ka balti dūmi vienmēr nozīmē bojātas sprauslas vai turbokompresoru.

Automašīnai iepriekš bija mainīta izplūdes sistēma un ECU programma

Pirms nonākšanas AUTOCHIP.LV šim Audi citā servisā bija veiktas izmaiņas izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmās. Tika mainīta arī dzinēja vadības programmatūra, tostarp DPF vadības funkcijas.

Pēc īpašnieka pieredzes iepriekšējā servisā programma tika pārstrādāta vairāk nekā vienu reizi, un par atkārtotajiem darbiem bija jāmaksā. Tomēr pārmērīgā dūmainība saglabājās.

Šādās situācijās ar vienkāršu diagnostikas kļūdu dzēšanu nepietiek. Ir jāpārbauda, kāds programmatūras fails faktiski ierakstīts ECU un kā tas atšķiras no attiecīgajam vadības blokam paredzētās oriģinālās kalibrācijas.

Nepareizi izmainīti iesmidzināšanas vai emisiju kontroles parametri var radīt darbības neatbilstības arī tad, ja automašīna joprojām iedarbojas un ir izmantojama ikdienā.

ECU nolasīšana un salīdzināšana ar oriģinālo programmu

AUTOCHIP.LV speciālists izņēma dzinēja vadības bloku no automašīnas un nolasīja tajā esošo programmatūru. Pēc tam tika atrasts oriģinālais programmatūras fails, ar kuru varēja salīdzināt iepriekš veiktās izmaiņas.

Šāda analīze ļauj noteikt, kuras kalibrācijas kartes ir pārveidotas un vai izmaiņas atbilst konkrētā dzinēja vadības sistēmas loģikai.

Programmatūras pārbaudē tika konstatētas divas būtiskas problēmu grupas:

• DPF vadības izmaiņas. Iepriekšējā programmēšana nebija veikta korekti. Speciālists norādīja uz trim nozīmīgām kalibrācijas kartēm, kuru apstrāde saistībā ar DPF funkciju deaktivizēšanu bija neatbilstoša.
• Degvielas iesmidzināšanas ilguma karte. Tā bija būtiski pārveidota salīdzinājumā ar oriģinālo programmu, radot jautājumus par izmaiņu nepieciešamību un pareizību.

Šie atklājumi deva konkrētu pamatu aizdomām par nepareizu ECU kalibrāciju. Tomēr bez papildu pārbaudēm nevar apgalvot, ka tikai viena no šīm izmaiņām bija vienīgais dūmainības cēlonis.

Kāpēc iesmidzināšanas ilguma karte ir tik svarīga?

Dīzeļdzinēja vadības bloks kontrolē degvielas iesmidzināšanas procesu, ņemot vērā pieprasīto griezes momentu, degvielas spiedienu, dzinēja darbības režīmu un citus parametrus.

Injection Duration jeb iesmidzināšanas ilguma karte ir viena no kalibrācijām, kas palīdz noteikt, cik ilgi attiecīgajos apstākļos jāvada degvielas iesmidzinātājs, lai nodrošinātu nepieciešamo degvielas daudzumu.

Šī karte ir saistīta ar citām vadības funkcijām, tostarp degvielas daudzuma aprēķinu, Common Rail spiedienu un iesmidzināšanas laika izvēli.

Ja iesmidzināšanas ilguma parametri tiek mainīti bez pienācīgas saskaņošanas ar pārējām kalibrācijām, var rasties neatbilstības starp paredzēto un faktisko degvielas padevi. Noteiktos apstākļos tas var ietekmēt sadegšanas kvalitāti, dūmainību, temperatūras un dzinēja darbību.

Tomēr ne katra iesmidzināšanas kartes izmaiņa ir kļūda. Profesionālā kalibrēšanā šādas kartes var tikt mainītas pamatotu iemeslu dēļ. Šajā Audi gadījumā būtiska bija tieši plašo izmaiņu izcelsmes un saskaņotības neskaidrība.

Speciālists nezināja, kāpēc iepriekšējais programmētājs bija izvēlējies šādu konfigurāciju. Iespējams, izmaiņas bija mēģinājums samazināt dūmainību, taču to mērķis nebija apstiprināts.

Vai nepareiza DPF programmatūra var ietekmēt dūmainību?

DPF jeb dīzeļdzinēja kvēpu filtrs ir paredzēts cieto daļiņu aizturēšanai izplūdes gāzēs. Tā darbība ir saistīta ar vadības bloka aprēķiniem, temperatūras un diferenciālā spiediena kontroli, kā arī reģenerācijas stratēģiju.

Ja sistēmas konfigurācija tiek mainīta, bet programmatūrā paliek savstarpēji nesaskaņotas vadības funkcijas, iespējama nepareiza dzinēja darbība atsevišķos režīmos.

Turklāt, ja DPF ir fiziski izņemts, izplūdes sistēma vairs neaiztur cietās daļiņas tā, kā to paredzējis ražotājs. Šādas izmaiņas var palielināt redzamo dūmainību un radīt neatbilstību emisiju prasībām.

Taču baltu dūmu cēloni nevar noteikt tikai pēc DPF programmatūras izmaiņu esamības. Jāvērtē arī iesmidzināšana, degmaisījuma veidošanās, dzinēja mehāniskais stāvoklis un izplūdes sistēmas faktiskā konfigurācija.

Transportlīdzekļa emisiju kontroles sistēmu pareiza atjaunošana nozīmē ne tikai programmatūras sakārtošanu, bet arī nepieciešamā aprīkojuma darbspējas nodrošināšanu.

Kāpēc atkārtota pārprogrammēšana ne vienmēr atrisina problēmu?

Šis gadījums parāda vienu no būtiskākajām atšķirībām starp vienkāršu faila ierakstīšanu un pilnvērtīgu ECU diagnostiku.

Ja tiek pārrakstīta programma, bet netiek pārbaudīts tās saturs un iepriekš veiktās izmaiņas, var saglabāties tās pašas kalibrācijas problēmas. Arī jauns fails nav garantija, ka tas atbilst konkrētajam dzinējam un tā tehniskajai konfigurācijai.

AUTOCHIP.LV speciālists šajā situācijā koncentrējās uz pašreizējā faila analīzi un salīdzināšanu ar oriģinālo versiju, nevis minējumiem par iepriekšējā servisa izmantotajiem risinājumiem.

Video tiek uzsvērts arī servisa garantijas jautājums: ja pēc AUTOCHIP.LV veiktajiem darbiem atklājas ar tiem saistīta problēma, speciālists paredz tās izvērtēšanu un nepieciešamās korekcijas garantijas ietvaros.

Kas tika paveikts un vai dūmainība tika novērsta?

Šajā video ir apstiprināts, ka Audi dzinēja vadības bloks tika izņemts, programmatūra nolasīta un atrasts oriģinālais fails salīdzināšanai. Analīzē konstatētas nepareizas DPF vadības izmaiņas un būtiski pārveidota iesmidzināšanas ilguma karte.

Speciālists norāda, ka turpmākais uzdevums ir sakārtot programmatūru un mēģināt novērst pārmērīgo dūmainību.

Taču pieejamajā video daļā nav apstiprināts, ka galīgā programmatūras korekcija jau pabeigta vai ka baltie dūmi pēc tās pazuduši. Nav parādīts arī atkārtots veiksmīgs tehniskās apskates rezultāts.

Tādēļ šī gadījuma galvenais dokumentētais rezultāts ir konkrētu neatbilstību atklāšana ECU programmatūrā, nevis jau pierādīts pilnīgs problēmas atrisinājums.

Audi dzinēja diagnostika un ECU programmatūras pārbaude AUTOCHIP.LV

Ja automobilim pēc čiptūninga vai izplūdes sistēmas pārveidošanas parādās pārmērīga dūmainība, ir svarīgi pārbaudīt gan mehāniskās sistēmas, gan programmatūras kalibrāciju.

Šī Audi piemērs parāda, ka iepriekš veikto ECU izmaiņu analīze var atklāt būtiskas problēmas, kuras nevar noteikt tikai ar kļūdu nolasīšanu.

AUTOCHIP.LV Rīgā veic dzinēja vadības bloku diagnostiku, programmatūras failu analīzi, oriģinālo kalibrāciju salīdzināšanu un dīzeļdzinēju darbības pārbaudes. Plašāku skaidrojumu par konkrētā Audi programmatūrā konstatētajām izmaiņām un redzamo dūmainību var apskatīt pievienotajā video.