Vai iespējams iegūt jūtamu jaudas un griezes momenta pieaugumu, vienlaikus saglabājot automašīnas rūpnīcas izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas? Šis Kia Sorento Stage 1 čiptūninga piemērs parāda, kādu rezultātu iespējams sasniegt ar dzinēja vadības programmatūras pielāgošanu un pārbaudīt to uz jaudas stenda.

AUTOCHIP.LV veiktajā darbā Kia Sorento jauda palielinājās par 30 zirgspēkiem, bet maksimālais griezes moments — par 84 Nm. Svarīgi, ka šis rezultāts tika sasniegts, saglabājot automašīnas ekoloģijas sistēmas.

Kia Sorento jaudas mērījumi pirms un pēc Stage 1

Lai objektīvi novērtētu čiptūninga rezultātu, tika izmantots jaudas stends. Tas ļauj salīdzināt dzinēja jaudas un griezes momenta rādītājus pirms programmatūras izmaiņām un pēc tām.

Šajā gadījumā sākotnējais mērījums ar oriģinālo dzinēja vadības konfigurāciju uzrādīja 109 ZS un 263 Nm. Pēc Stage 1 programmatūras pielāgošanas jauda sasniedza 139 ZS, bet griezes moments — aptuveni 347 Nm.

Šie ir konkrētās automašīnas jaudas stenda mērījumu rezultāti, nevis ražotāja norādītās nominālās vērtības. Precīzs dzinēja variants un tā rūpnīcas jaudas specifikācija šajā demonstrācijā nav norādīti.

Ko dzinēja darbībā maina Stage 1 čiptūnings?

Stage 1 parasti nozīmē dzinēja vadības bloka (ECU) programmatūras kalibrācijas pielāgošanu, saglabājot automašīnas standarta mehānisko konfigurāciju. Atkarībā no dzinēja veida un vadības sistēmas tiek pārskatīti attiecīgie griezes momenta pieprasījuma, degvielas padeves, gaisa padeves un citi vadības parametri.

Galvenais uzdevums nav vienkārši palielināt maksimālo zirgspēku skaitu. Tikpat svarīgi ir panākt atbilstošu griezes momenta attīstību dažādos dzinēja apgriezienos un saglabāt saskaņotu dzinēja vadības sistēmas darbību.

Šim Kia Sorento maksimālais griezes moments pieauga par 84 Nm. Griezes moments ir īpaši svarīgs automašīnas vilkmes raksturam — piemēram, paātrinoties vai braucot ar papildu slodzi. Tomēr konkrētas izmaiņas braukšanas dinamikā ir atkarīgas arī no tā, kuros apgriezienos papildu griezes moments ir pieejams.

Čiptūnings, saglabājot ekoloģijas sistēmas

Viena no šī projekta būtiskākajām iezīmēm ir tā, ka jaudas palielināšanai netika prasīta izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu izņemšana. Darbs tika veikts, saglabājot automašīnas ekoloģijas aprīkojumu.

Atkarībā no konkrētās dzinēja versijas automašīnas emisiju kontroles sistēmā var būt EGR, katalizators, DPF vai citi komponenti. Stage 1 čiptūnings pats par sevi nenozīmē nepieciešamību tos atslēgt vai demontēt.

Tas ir svarīgi gan automašīnas ikdienas ekspluatācijai, gan izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas funkciju saglabāšanai. Vienlaikus jāatceras, ka ekoloģijas aprīkojuma saglabāšana pati par sevi neaizstāj emisiju atbilstības pārbaudi, ja tāda ir nepieciešama.

Ko parāda zilā un sarkanā līkne uz jaudas stenda?

Video demonstrētajā grafikā zilā līkne attēlo automašīnas sākotnējo konfigurāciju, savukārt sarkanā līkne parāda rezultātu pēc Stage 1 programmatūras pielāgošanas.

Salīdzinot šīs līknes, iespējams novērtēt ne tikai maksimālās vērtības, bet arī jaudas attīstību dzinēja apgriezienu diapazonā. Tā kā maksimālā jauda un maksimālais griezes moments parasti tiek sasniegti dažādos apgriezienos, abu rādītāju pieaugumu nevajadzētu uztvert kā vienā apgriezienu punktā izmērītu izmaiņu.

Jaudas stends ir vērtīgs instruments čiptūninga rezultāta pārbaudei, taču viens salīdzinošs tests vēl nenosaka dzinēja ilgtermiņa izturību. To ietekmē automašīnas tehniskais stāvoklis, ekspluatācijas apstākļi un programmatūras kalibrācijas kvalitāte.

Kia Sorento Stage 1 — rezultāts

Šajā Kia Sorento projektā tika iegūts skaidri izmērāms rezultāts: 109 ZS vietā 139 ZS un 263 Nm vietā aptuveni 347 Nm. Tātad jaudas pieaugums sasniedza 30 ZS, bet griezes momenta pieaugums — 84 Nm.

AUTOCHIP.LV demonstrācijā īpaši uzsvērts, ka čiptūnings veikts, saglabājot automašīnas ekoloģijas sistēmas. Video var apskatīt jaudas stenda grafiku un salīdzināt sākotnējo konfigurāciju ar modificēto.

AUTOCHIP.LV Rīgā nodarbojas ar dzinēja vadības bloku programmēšanu, čiptūningu un jaudas mērījumiem. Pirms Stage 1 veikšanas konkrētai automašīnai svarīgi novērtēt tās tehnisko stāvokli, ECU iespējas un piemērotu kalibrācijas risinājumu.