Volkswagen T5 ar 1,9 TDI dzinēju un EDC16U1 vadības bloku bija aprīkots ar uzstādītu hibrīdturbīnu. Video minēta arī iepriekšēja kalibrēšana citā servisā, kuras rezultāts bija aptuveni 181 ZS un 359–360 Nm. Šos rādītājus var salīdzināt ar turpmāko darbu pie automašīnas.

Pēc ECU faila pārstrādes uz dinamometra tika sasniegti aptuveni 210 ZS un 380 Nm. Mērījumu laikā tika analizēti arī dzinēja darbības dati: reģistrētā degvielas padeve bija ap 64 mg, lai gan pieprasītā vērtība bija 70 mg. Video minēts arī 1,6 bar spiediens.

Pēc meistara vērtējuma degvielas padeve varēja ierobežot turpmāku jaudas pieaugumu. Sprauslu nomaiņa un lielāka starpdzesētāja uzstādīšana tika apspriesta kā iespējamie nākamie soļi, nevis kā jau paveikti darbi.