Trīs automašīnas, trīs atšķirīgi diagnostikas gadījumi

No Saldus uz AutoChip atbrauca divi BMW un viens Audi. Darbiem izmantoja jaudas stendu un datu žurnālus, lai salīdzinātu faktiskos rādītājus un novērtētu katras automašīnas tehnisko stāvokli.

BMW E91 320d

Uz oriģinālās programmatūras stends uzrādīja 140 ZS un 320 Nm, lai gan video minēti rūpnīcas rādītāji 150 ZS un 330 Nm. Pēc Stage 1 programmatūras ierakstīšanas tika izmērīti 185 ZS un 405 Nm. Datu žurnāli atklāja turbīnas izpildmehānisma problēmu, kas aizkavēja turbīnas darbību pie zemākiem apgriezieniem. Īpašnieks plānoja turbīnu noņemt un nodot remontam. Video minētie 195 ZS un 415 Nm ir aprēķins, nevis stendā sasniegts rezultāts.

Audi Q5 2.0 TDI

2011. gada Audi Q5 sākotnējā mērījumā uzrādīja aptuveni 132–133 ZS un 305 Nm. Pēc programmatūras pārveides tika izmērīti 171 ZS un 385 Nm. Darba laikā tika analizēti motora darbības dati, un video norādīts, ka DPF un EGR darbība tika saglabāta. Vienlaikus dati liecināja, ka DPF stāvoklim jāpievērš uzmanība: aptuveni 150 km pēc iepriekšējās reģenerācijas bija uzkrājušies 16 g kvēpu. DPF remonts video nav parādīts.

BMW E90 318d

Diagnostikā konstatēja, ka DPF jau iepriekš bija fiziski izņemts, bet programmatūrā tas nebija pareizi atspoguļots. Bija arī EGR un gaisa masas mērītāja darbības problēmas. Uz oriģinālās programmatūras izmērīja 112 ZS un 247 Nm; pēc aprakstītajām programmatūras izmaiņām — 137 ZS un 328 Nm. Video minēta DPF, EGR, gaisa masas mērītāja un droseles vadības pielāgošana.

Šie piemēri parāda, kāpēc jaudas mērījumi jāvērtē kopā ar datu žurnāliem un automašīnas tehnisko stāvokli. Konkrētā turbīnas un DPF problēma palika turpmākas uzmanības lokā.