Ne vienmēr automobilis, kuram jau veikts Stage 1 čiptūnings, darbojas tik efektīvi, cik tas būtu iespējams ar pareizi izstrādātu dzinēja vadības programmu. Ja programmatūra ir modificēta bez jaudas mērījumiem un datu logu analīzes, var palikt nepamanītas nepilnības kalibrācijā vai dzinēja darbības parametru novirzes.

AUTOCHIP.LV darbnīcā tika pārbaudīts BMW X5 ar 3.0d dīzeļdzinēju. Automobilim jau iepriekš bija veikts čiptūnings, taču īpašnieks vēlējās pārbaudīt un uzlabot esošo programmu. Mūsu uzdevums bija novērtēt automobiļa darbību uz 4WD jaudas stenda, analizēt diagnostikas datus un izstrādāt korektu Stage 1 kalibrāciju.

Rezultātā jauda pieauga no 244 ZS līdz gandrīz 260 ZS, bet griezes moments — no 541 līdz 570 Nm. Šis piemērs parāda, kādu nozīmi var dot esošās programmatūras pārbaude un individuāla pārkalibrēšana.

Kāpēc iepriekš veikts Stage 1 ne vienmēr dod labāko rezultātu?

Stage 1 čiptūnings ir dzinēja elektroniskā vadības bloka jeb ECU programmatūras kalibrēšana, lai uzlabotu jaudas un griezes momenta raksturlielumus. Dīzeļdzinējiem tas parasti ietver ar degvielas padevi, turbokompresora vadību un griezes momenta pieprasījumu saistītu parametru saskaņošanu.

Tomēr modificēta programma pati par sevi vēl nenozīmē, ka visas sistēmas darbojas optimāli. Ja pēc kalibrēšanas netiek veikti mērījumi, ir grūti objektīvi noteikt sasniegto jaudu un pārliecināties, vai faktiskie dzinēja parametri atbilst pieprasītajiem.

Pēc meistara sniegtās informācijas, šim BMW X5 iepriekšējais čiptūnings bija veikts bez jaudas stenda pārbaudes un datu logu analīzes. Tādēļ AUTOCHIP.LV pārbaudi sāka ar esošās konfigurācijas novērtēšanu, nevis uzreiz ar jaunas programmas ierakstīšanu.

Sākotnējais mērījums — 244 ZS un 541 Nm

BMW X5 tika novietots uz pilnpiedziņas jaudas stenda, kur izmērīja tā parametrus ar iepriekš modificēto programmatūru.

Iepriekšējā čiptūninga rezultāts:

• Dzinēja jauda: 244 ZS.
• Maksimālais griezes moments: 541 Nm.

Šie skaitļi raksturo automobiļa stāvokli ar iepriekšējo čiptūningu. Tie nav rūpnīcas programmas mērījumi, jo automobilis pārbaudes brīdī jau bija pārprogrammēts.

Sākotnējais mērījums ļāva iegūt konkrētu atskaites punktu, ar kuru vēlāk salīdzināt AUTOCHIP.LV izstrādātās kalibrācijas rezultātu.

Datu logu analīze un temperatūras sensoru pārbaude

Pēc sākotnējās jaudas pārbaudes tika analizēti dzinēja darbības datu logi. Šādi ieraksti ļauj salīdzināt vadības bloka pieprasītās vērtības ar faktiskajiem sensora rādījumiem dažādos dzinēja darba režīmos.

Atkarībā no vadības sistēmas iespējams pārbaudīt turbīnas spiedienu, degvielas padeves parametrus, temperatūras, gaisa daudzumu un citus dzinēja darbības rādītājus.

Šim BMW pārbaudes gaitā tika pievērsta uzmanība arī temperatūras sensoriem un ar tiem saistītajai darbībai. Meistars norādīja, ka konstatētie jautājumi tika sakārtoti pirms jaunās kalibrācijas pabeigšanas.

Konkrēta sensora nomaiņa vai precīzs konstatētais bojājums nav dokumentēts, tāpēc nav pamata apgalvot, ka tika nomainītas noteiktas detaļas. Svarīgākais ir tas, ka jaunā programma tika izstrādāta pēc automobiļa parametru pārbaudes.

Jaunā Stage 1 programma — 1,6 bar un 75 mg

Pēc diagnostikas AUTOCHIP.LV pārstrādāja dzinēja vadības programmatūru, izvēloties konkrētajam BMW piemērotu Stage 1 kalibrāciju.

Meistara norādītie jaunās konfigurācijas parametri:

• Maksimālais turbīnas spiediena iestatījums: aptuveni 1,6 bar.
• Maksimālais degvielas padeves daudzums: aptuveni 75 mg.
• Pārskatīta un pielāgota dzinēja vadības programmatūra.

Šie skaitļi raksturo konkrētajā projektā izvēlētos iestatījumus, nevis universālas robežvērtības visiem BMW 3.0d dzinējiem.

Dzinēja jauda ir atkarīga no vairāku parametru savstarpējās atbilstības. Degvielas daudzums, gaisa padeve un turbīnas darbība jāregulē saskaņoti, lai iegūtu stabilu griezes momentu un efektīvu dzinēja darbību.

Tieši tādēļ individuāla programmas pārstrāde var uzlabot rezultātu arī automobilim, kuram jauda jau iepriekš ir palielināta.

Jaudas stenda rezultāts — gandrīz 260 ZS un 570 Nm

Pēc jaunās programmatūras sagatavošanas BMW X5 tika atkārtoti pārbaudīts uz jaudas stenda. Mērījums apstiprināja jaudas un griezes momenta pieaugumu, salīdzinot ar iepriekšējo čiptūningu.

Rezultātu salīdzinājums:

• Jauda ar iepriekšējo programmu: 244 ZS.
• Jauda pēc AUTOCHIP.LV kalibrācijas: gandrīz 260 ZS.
• Jaudas pieaugums: aptuveni 16 ZS.
• Griezes moments ar iepriekšējo programmu: 541 Nm.
• Griezes moments pēc jaunās kalibrācijas: 570 Nm.
• Griezes momenta pieaugums: 29 Nm.

Jaudas grafikā zilā līkne attēlo automobiļa parametrus ar iepriekšējo čiptūningu, bet sarkanā — rezultātu pēc AUTOCHIP.LV programmatūras pārstrādes.

Svarīgi, ka šeit netiek salīdzināta rūpnīcas programma ar Stage 1. Abi mērījumi attiecas uz modificētām dzinēja vadības programmām. Tādēļ iegūtais pieaugums parāda tieši jaunās kalibrācijas priekšrocību attiecībā pret iepriekš izmantoto programmu.

Papildu griezes moments var uzlabot automobiļa atsaucību paātrinājuma laikā, taču konkrēti braukšanas dinamikas vai degvielas patēriņa mērījumi šajā pārbaudē nav sniegti.

Kāpēc profesionālam čiptūningam nepieciešams jaudas stends?

Jaudas stends ļauj objektīvi izmērīt automobiļa jaudu un griezes momentu pirms un pēc programmatūras izmaiņām. Datu logi savukārt papildina šo informāciju ar dzinēja darbības parametriem.

Šo metožu izmantošana kopā palīdz novērtēt ne tikai galīgo jaudas skaitli, bet arī izvērtēt, vai kalibrācija ir piemērota konkrētā automobiļa darbībai.

Vienlaikus jāatceras, ka veiksmīgs jaudas mērījums pats par sevi negarantē dzinēja ilgtermiņa uzticamību. To ietekmē automobiļa tehniskais stāvoklis, apkope, ekspluatācijas apstākļi un citi faktori.

Secinājums

BMW X5 3.0d iepriekšējā Stage 1 programmatūras pārstrāde AUTOCHIP.LV ļāva palielināt izmērīto jaudu no 244 līdz gandrīz 260 ZS, bet griezes momentu no 541 līdz 570 Nm.

Darba laikā tika veikti jaudas mērījumi, pārbaudīti datu logi, sakārtoti jautājumi saistībā ar temperatūras sensoriem un izstrādāta jauna dzinēja kalibrācija ar aptuveni 1,6 bar maksimālo turbīnas spiediena iestatījumu un 75 mg degvielas padeves vērtību.

Šis piemērs parāda, kāpēc arī jau čipotam automobilim ir vērts pārbaudīt faktiskos rezultātus un dzinēja darbības parametrus. Individuāla programmatūras pārstrāde, kas balstīta uz mērījumiem, var dot labāku rezultātu nekā iepriekš izmantotā kalibrācija.

Jaudas grafikus un BMW X5 pārprogrammēšanas rezultātu salīdzinājumu iespējams apskatīt pievienotajā AUTOCHIP.LV video.