Dīzeļdzinēja daļiņu filtrs jeb DPF ir svarīga izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas sastāvdaļa. Taču automobiļiem ar lielāku nobraukumu šī sistēma var kļūt par vienu no biežākajiem diagnostikas un remonta iemesliem. DPF problēmas var izpausties kā biežas reģenerācijas, kļūdu paziņojumi, samazināta dzinēja jauda vai palielināts izplūdes sistēmas pretspiediens.

Šajā AUTOCHIP.LV projektā tika veikti darbi ar 2010. gada Audi Q5 dīzeļdzinēju un Bosch EDC17CP14 vadības bloku. Uzdevums bija mehāniski izņemt DPF filtrējošo elementu, saglabāt katalizatoru un sagatavot automašīnu turpmākai dzinēja vadības programmatūras regulēšanai.

Video redzams izplūdes sistēmas demontāžas un metināšanas darbu rezultāts, kā arī tiek izskaidroti nākamie plānotie soļi — EGR sistēmas apstrāde programmatūrā, DPF funkcijas deaktivizēšana un Stage 1 regulēšana.

Kāpēc DPF sistēma mēdz radīt problēmas?

DPF jeb Diesel Particulate Filter uztver kvēpu daļiņas, kas veidojas dīzeļdegvielas sadegšanas procesā. Normālos apstākļos uzkrātie kvēpi tiek periodiski sadedzināti reģenerācijas laikā. Tomēr filtrā pakāpeniski uzkrājas arī pelni, kurus parasta reģenerācija nespēj likvidēt.

Filtra darbību var ietekmēt īsi braucieni, nepietiekama izplūdes gāzu temperatūra, dzinēja tehniskais stāvoklis un dažādi vadības vai sensoru darbības traucējumi. Ja filtrs ir pārmērīgi noslogots vai reģenerācija nenotiek korekti, izplūdes sistēmas pretspiediens var palielināties.

Šādās situācijās ir svarīgi noskaidrot problēmas cēloni. Atkarībā no filtra stāvokļa un defekta rakstura iespējamie risinājumi ietver dzinēja diagnostiku, bojāto komponentu remontu, profesionālu DPF tīrīšanu vai filtra nomaiņu.

Konkrētā Audi Q5 gadījumā tika izvēlēta DPF mehāniska izņemšana. Video netiek norādīti precīzi kļūdu kodi, pretspiediena mērījumi vai sākotnējās diagnostikas rezultāti, tāpēc par konkrētu filtra bojājuma cēloni secinājumus izdarīt nevar.

Audi Q5 izplūdes sistēmas demontāža

Lai piekļūtu DPF korpusam, bija nepieciešams izjaukt daļu no automašīnas mezgliem. Šādos darbos būtiska nozīme ir piekļuvei izplūdes sistēmai un uzmanīgai apkārtējo komponentu demontāžai.

Video sākumā redzams, cik daudz detaļu nepieciešams atbrīvot, lai iegūtu piekļuvi attiecīgajam izplūdes sistēmas elementam. Tas parāda, kāpēc darbs ar DPF nav tikai vienkārša detaļas noņemšana — atkarībā no automobiļa konstrukcijas tas var prasīt ievērojamu mehāniskā darba apjomu.

Šajā Audi Q5 DPF filtrējošais elements tika izņemts no sistēmas. Vienlaikus tika saglabāts katalizators, kuram izplūdes gāzu attīrīšanā ir cita funkcija.

Katalizators tika saglabāts

Viens no svarīgākajiem šī projekta tehniskajiem aspektiem ir tas, ka DPF izņemšanas laikā katalizators tika atstāts savā vietā.

DPF un katalizators nav viens un tas pats komponents. Daļiņu filtrs galvenokārt aiztur kvēpus, savukārt oksidācijas katalizators palīdz samazināt noteiktu kaitīgo vielu daudzumu izplūdes gāzēs, veicinot oglekļa monoksīda un nesadegušo ogļūdeņražu oksidēšanos.

Atsevišķos izplūdes sistēmu risinājumos šie elementi atrodas vienā kopējā mezglā vai ļoti tuvu viens otram. Tāpēc, veicot mehāniskas izmaiņas, ir svarīgi precīzi saprast konkrētā automobiļa izplūdes sistēmas konstrukciju.

Šajā gadījumā video tiek demonstrēts, ka pēc veiktajiem darbiem katalizators ir saglabāts. Tomēr tā saglabāšana nenozīmē, ka sistēmas izmešu attīrīšanas īpašības paliek identiskas rūpnīcas konfigurācijai, jo DPF funkcija vairs netiek nodrošināta.

Metināšanas darbi un DPF korpusa apstrāde

Pēc DPF elementa izņemšanas tika veikta izplūdes sistēmas korpusa apstrāde. Video īpaša uzmanība pievērsta metinājumu kvalitātei un to ārējai apdarei.

Metinājuma vietas tika rūpīgi noslīpētas, lai korpusa virsma būtu gluda un savienojumi vizuāli pēc iespējas mazāk izceltos. Meistars demonstrē jau apstrādātu izplūdes sistēmas elementu, kurā metinājuma šuves ārēji ir grūti pamanāmas.

Šāda pieeja parāda uzmanību mehāniskā darba izpildījumam. Vienlaikus jāņem vērā, ka vizuāli gluda metinājuma šuve pati par sevi vēl neapstiprina savienojuma hermētiskumu vai ilgmūžību — tam nepieciešama atbilstoša pārbaude.

Video uzņemšanas brīdī korpusa apstrādes darbi jau bija pabeigti, bet tā uzstādīšana atpakaļ automašīnā vēl bija nākamais darba posms.

Bosch EDC17CP14 — plānotā ECU programmēšana un Stage 1

Mehāniskās izmaiņas izplūdes sistēmā bija tikai viena daļa no iecerētā darba. Nākamais posms bija dzinēja vadības bloka Bosch EDC17CP14 programmatūras pārveidošana.

Darba plānā ietilpa DPF funkcijas deaktivizēšana programmatūrā, EGR vadības izmaiņas un Stage 1 regulēšana.

Stage 1 parasti nozīmē dzinēja vadības parametru optimizēšanu, lai palielinātu jaudu un griezes momentu bez būtiskas dzinēja mehāniskas pārbūves. Tomēr sasniedzamais rezultāts ir atkarīgs no konkrētās dzinēja versijas, tā tehniskā stāvokļa un izvēlētajiem regulējumiem.

Filmēšanas brīdī ECU fails jau tika gatavots turpmākajai programmēšanai, un meistars paskaidroja, ka programmatūras izmaiņas vēl tiks veiktas. Tāpēc šajā projektā Stage 1 un DPF/EGR programmatūras deaktivizēšana ir aprakstīta kā plānotais nākamais posms, nevis video apstiprināts pabeigts rezultāts.

Jāņem vērā arī tas, ka DPF un EGR deaktivizēšana maina automobiļa sākotnējo izmešu kontroles konfigurāciju un var neatbilst ceļu satiksmei paredzēto transportlīdzekļu emisiju un tehniskās apskates prasībām.

EGR sistēmas blīvējumi un turpmākā montāža

Video tiek pieminēta arī EGR vārsta blīvējumu uzstādīšana. Tie ir svarīgi savienojumu hermētiskumam, jo izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmā ir gan temperatūras, gan spiediena slodzes.

Šajā darba posmā bija paredzēts uzstādīt nepieciešamos blīvējumus, samontēt izplūdes sistēmu un pēc tam turpināt ar dzinēja vadības programmatūru.

Šo secību ir svarīgi ievērot arī rezultāta novērtējumā: video apstiprina DPF elementa izņemšanu, katalizatora saglabāšanu un korpusa metinājumu apstrādi, taču tajā nav parādīts pilnībā pabeigts montāžas un programmatūras regulēšanas process.

Ko parāda šis Audi Q5 projekts?

2010. gada Audi Q5 piemērs ļauj labāk saprast, cik daudz dažādu darbu var būt saistīti ar izmaiņām dīzeļdzinēja izplūdes sistēmā. Nepieciešama piekļuve komponentiem, precīzi mehāniskie darbi, metināšana, blīvējumu un savienojumu kontrole, kā arī atbilstoša dzinēja vadības programmatūras apstrāde.

Šajā video dokumentētais rezultāts ir DPF filtrējošā elementa izņemšana, katalizatora saglabāšana un izplūdes sistēmas korpusa apstrāde. Savukārt Stage 1 regulēšana un programmatūras izmaiņas vēl bija paredzētas turpmākajam darba posmam. Video nav sniegti gala jaudas mērījumi vai ilgtermiņa ekspluatācijas rezultāti.

AUTOCHIP.LV Rīgā nodarbojas ar dīzeļdzinēju diagnostiku, ECU programmatūras pārbaudi un regulēšanu, kā arī izplūdes sistēmu problēmu izvērtēšanu. Ja automobilim ir DPF vai EGR darbības traucējumi, vispirms ir svarīgi noteikt to cēloni un izvēlēties konkrētajam automobilim tehniski un normatīvi atbilstošu risinājumu.

Audi Q5 izplūdes sistēmas demontāžu, saglabāto katalizatoru un metināšanas darbu rezultātu var detalizētāk apskatīt pievienotajā video.