Toyota Avensis dīzeļdzinēji ar Denso vadības blokiem var sagādāt specifiskas grūtības, ja rodas EGR vai izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas darbības traucējumi. Vienkārša EGR vārsta atvienošana ne vienmēr ļauj turpināt normālu braukšanu. Dzinēja vadības sistēma var ierobežot jaudu, mainīt ieplūdes droseles darbību un aktivizēt avārijas režīmu jeb limp mode.

AutoChip servisā tika veikts darbs ar Toyota Avensis Denso dzinēja vadības bloka programmatūru. Konkrētajā automobilī programmatūras līmenī tika atslēgta EGR vadība, DPF sistēmas funkcijas un ar kvēpu filtra reģenerāciju saistītās piektās degvielas sprauslas vadība. Pēc izmaiņām tika pārbaudīts, kā dzinējs darbojas ar atvienotu EGR vārsta elektrisko savienojumu.

Kāpēc Toyota Avensis ar bojātu EGR var zaudēt jaudu?

EGR jeb izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma noteiktos dzinēja darbības režīmos novirza daļu izplūdes gāzu atpakaļ ieplūdes traktā. Tas palīdz samazināt slāpekļa oksīdu veidošanos. EGR darbība tiek koordinēta ar citiem dzinēja vadības elementiem, tostarp gaisa padeves un ieplūdes droseles vadību.

Ja EGR vārsts ir bojāts, iestrēdzis vai tā elektriskais savienojums ir atvienots, vadības bloks var konstatēt neatbilstību starp paredzēto un faktisko sistēmas darbību. Atkarībā no programmatūras un kļūdas rakstura var tikt aktivizēta dzinēja aizsardzības stratēģija, kas ierobežo pieejamo jaudu.

Dažos Toyota dīzeļdzinēju vadības risinājumos EGR kļūdu gadījumā var mainīties arī ieplūdes droseles vadība. Ja drosele tiek neatbilstoši pievērta, dzinējs nesaņem nepieciešamo gaisa daudzumu un automašīna var ievērojami zaudēt vilkmi. Šādu situāciju nevar atrisināt tikai ar mehānisku EGR atvienošanu, jo vadības bloks turpina uzraudzīt sistēmas darbību.

Denso ECU programmatūras izmaiņas

Šajā Toyota Avensis AutoChip speciālisti veica dzinēja vadības bloka programmatūras izmaiņas, lai sistēma varētu darboties bez aktīvas EGR vadības un ar to saistītā jaudas ierobežojuma.

Veiktajā darbā tika ietvertas trīs izplūdes gāzu sistēmas funkciju grupas:

• EGR vārsts: programmatūras līmenī atslēgta tā vadība, lai atvienots EGR elektriskais savienojums neizraisītu iepriekš raksturīgo avārijas darbības režīmu.
• DPF sistēma: veiktas izmaiņas kvēpu filtra vadības funkcijās dzinēja ECU.
• Piektā degvielas sprausla: atslēgta ar DPF reģenerācijas procesu saistītā papildu degvielas iesmidzināšanas vadība.

Piektā sprausla šāda tipa dīzeļdzinēju izplūdes sistēmā tiek izmantota, lai reģenerācijas laikā palīdzētu paaugstināt izplūdes gāzu temperatūru. Tā nav viena no parastajām cilindru degvielas sprauslām. Tāpēc tās vadība ir jāaplūko atsevišķi no dzinēja galvenās degvielas iesmidzināšanas sistēmas.

Šajā gadījumā programmatūras izmaiņas skāra EGR, DPF un piektās sprauslas funkcijas. Video nav detalizēti parādītas visas mehāniskās darbības ar izplūdes sistēmu, tādēļ tās nevajadzētu pielīdzināt apstiprinātai konkrētu komponentu fiziskai demontāžai.

Pārbaude ar atvienotu EGR vārstu

Viens no svarīgākajiem šī darba pārbaudes momentiem bija dzinēja darbība ar fiziski atvienotu EGR vārsta elektrisko savienotāju. Meistars parādīja, ka savienotājs ir atvienots, taču pēc programmatūras izmaiņām automašīna turpina darboties.

Dzinējs tika iedarbināts, un tika pārbaudīta tā reakcija uz akseleratora pedāli. Meistars arī norādīja, ka ar automašīnu jau ir veicis izmēģinājuma braucienu.

Pārbaudes laikā netika novērota iepriekš aprakstītā situācija, kurā EGR darbības traucējumu dēļ ieplūdes drosele ierobežo gaisa padevi un automobilis zaudē jaudu. Konkrētajā pārbaudē dzinējs darbojās bez šāda avārijas režīma.

Tomēr veiksmīga iedarbināšana un izmēģinājuma brauciens vēl nav ilgtermiņa izturības pārbaude. Tie apstiprina automašīnas darbību pārbaudītajos apstākļos, nevis visos iespējamajos ekspluatācijas režīmos.

Katalizators palika savā vietā

Meistars īpaši uzsvēra, ka automašīnas katalizators ir saglabāts. Tas ir būtisks tehnisks precizējums, jo katalizators un kvēpu filtrs pilda atšķirīgas funkcijas.

DPF galvenais uzdevums ir uztvert cietās daļiņas, savukārt oksidācijas katalizators veicina noteiktu kaitīgo izplūdes gāzu sastāvdaļu ķīmisku pārveidošanu. Vienas sistēmas programmatūras atslēgšana nenozīmē, ka visi izplūdes sistēmas elementi ir demontēti.

Vienlaikus jāņem vērā, ka emisiju kontroles sistēmu atslēgšana var ietekmēt automašīnas atbilstību ceļu satiksmes un tehniskās apskates prasībām. Katalizatora saglabāšana pati par sevi negarantē atbilstību visām emisiju normām.

Ko šis darbs parāda par Toyota Denso vadības blokiem?

Toyota dīzeļdzinēju vadības sistēmās EGR, ieplūdes droseles un izplūdes gāzu attīrīšanas funkcijas var būt cieši savstarpēji saistītas. Tāpēc nepareizi veiktas programmatūras izmaiņas vai vienkārša komponenta atvienošana var atstāt automašīnu ar jaudas ierobežojumu.

Šajā Toyota Avensis AutoChip veica ECU programmatūras izmaiņas un demonstrēja, ka automobilis ar atvienotu EGR savienotāju iedarbojas, reaģē uz akseleratoru un izmēģinājuma braucienā darbojas bez aprakstītā jaudas ierobežojuma.

Lai gan video nosaukumā minēts arī čiptūnings, tajā nav sniegti jaudas stenda mērījumi vai konkrēti zirgspēku un griezes momenta pieauguma dati. Tāpēc šī darba apstiprinātais rezultāts ir vadības sistēmas darbības izmaiņas, nevis izmērīts jaudas palielinājums.

Ja Toyota Avensis vai citam automobilim ar Denso ECU parādās EGR, DPF vai avārijas režīma problēmas, ieteicams sākt ar pilnvērtīgu diagnostiku, lai noteiktu bojājuma cēloni un izvēlētos tehniski un normatīvi piemērotu risinājumu. AutoChip nodarbojas ar dzinēja vadības bloku diagnostiku un programmēšanu. Šīs Toyota Avensis darbības pārbaudi pēc programmatūras izmaiņām iespējams apskatīt pievienotajā video.