BMW 318d E91 ar 2,0 litru dīzeļdzinēju ir labs piemērs automobilim, kuram ar individuālu dzinēja vadības programmatūras kalibrēšanu iespējams ievērojami uzlabot jaudas raksturlielumus. Taču profesionāls čiptūnings nebeidzas ar modificētas programmas ierakstīšanu — tikpat svarīgi ir izmērīt rezultātu un pārbaudīt, kā dzinējs darbojas slodzes apstākļos.

AUTOCHIP.LV darbnīcā šim BMW tika veikts Stage 1 čiptūnings, darbs ar DPF un EGR sistēmām, kā arī jaudas mērījumi uz 4WD stenda. Pēc programmatūras izmaiņām jauda pieauga no sākotnējiem 142 ZS līdz gandrīz 176 ZS. Vienlaikus datu logu analīzē tika pamanītas degvielas sistēmas darbības svārstības, kurām nepieciešama papildu uzmanība.

BMW 318d E91 — sākotnējais jaudas mērījums

Konkrētais automobilis ir BMW 3. sērijas E91 universālis ar 2,0 litru dīzeļdzinēju. Pirms programmatūras modificēšanas tā jauda tika pārbaudīta uz AUTOCHIP.LV pilnpiedziņas jaudas stenda.

Sākotnējā mērījuma rezultāti:

• Dzinēja jauda: 142 ZS.
• Maksimālais griezes moments: 300 Nm.

Šie ir konkrētajam automobilim uz stenda iegūtie rādītāji pirms Stage 1, nevis tikai rūpnīcas tehniskajā dokumentācijā norādītās vērtības.

Sākotnējā mērījuma nozīme ir vienkārša: tas ļauj objektīvi salīdzināt viena un tā paša automobiļa darbību pirms un pēc programmatūras izmaiņām. Bez šāda mērījuma precīzu iegūto jaudas pieaugumu noteikt būtu daudz grūtāk.

Ko ietver Stage 1 čiptūnings?

Stage 1 ir dzinēja elektroniskā vadības bloka jeb ECU programmatūras kalibrēšana, kuras mērķis ir uzlabot dzinēja jaudas un griezes momenta raksturlielumus, izmantojot esošās aparatūras iespējas.

Dīzeļdzinēja darbību nosaka savstarpēji saistīti parametri — pieprasītais griezes moments, degvielas iesmidzināšana, turbokompresora darbība, gaisa daudzums un dažādi aizsardzības ierobežojumi. Veicot individuālu programmatūras regulēšanu, nepieciešams ņemt vērā šo parametru savstarpējo mijiedarbību.

Galvenais nav vienkārši palielināt degvielas padevi vai turbīnas spiedienu. Svarīgi panākt, lai dzinējs attīstītu papildu jaudu, vienlaikus saglabājot korektu sistēmu darbību.

Šim BMW tika veikta pilnvērtīga Stage 1 programmatūras kalibrēšana. Pēc tās automobilis atkārtoti tika pārbaudīts uz jaudas stenda, lai iegūto rezultātu varētu salīdzināt ar sākotnējo mērījumu.

DPF un EGR sistēmu izmaiņas

Šajā BMW projektā tika veikts arī darbs ar izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmām. Meistars norāda, ka automobilim ir izņemts DPF kvēpu filtrs un EGR vārsts.

DPF jeb dīzeļdzinēja kvēpu filtrs ir paredzēts cieto daļiņu aizturēšanai izplūdes gāzēs. Savukārt EGR sistēma noteiktos dzinēja darba režīmos novada daļu izplūdes gāzu atpakaļ ieplūdes sistēmā, palīdzot samazināt slāpekļa oksīdu veidošanos.

Šīs sistēmas ir daļa no automobiļa rūpnīcas emisiju kontroles aprīkojuma. To noņemšana vai deaktivizēšana var ietekmēt automobiļa atbilstību vides aizsardzības prasībām un iespēju piedalīties ceļu satiksmē. Stage 1 jaudas palielināšanai pati par sevi nav obligāti nepieciešama DPF vai EGR sistēmu izņemšana.

Konkrētajā video netiek detalizēti parādīta katras sistēmas demontāža vai tās programmatūras izmaiņu tehniskā norise, tādēļ nav pamata papildināt aprakstu ar neapstiprinātām darba operācijām.

Rezultāts uz 4WD jaudas stenda — gandrīz 176 ZS

Pēc Stage 1 kalibrēšanas tika veikts atkārtots jaudas mērījums. Rezultāts parādīja ievērojamu uzlabojumu salīdzinājumā ar sākotnējo konfigurāciju.

Jaudas mērījumu salīdzinājums:

• Jauda pirms Stage 1: 142 ZS.
• Jauda pēc Stage 1: gandrīz 176 ZS.
• Jaudas pieaugums: aptuveni 34 ZS.
• Griezes moments pirms Stage 1: 300 Nm.

Stenda grafikā zilā līkne attēlo sākotnējo dzinēja jaudu, savukārt sarkanā — rezultātu pēc programmatūras modificēšanas. Redzama atšķirība starp abām konfigurācijām.

Griezes moments pēc Stage 1 arī tika mērīts, taču precīzu gala vērtību no pieejamās informācijas nav iespējams nepārprotami noteikt. Tādēļ šeit norādīts tikai droši identificējamais sākotnējais griezes moments un apstiprinātais jaudas pieaugums.

Papildu jauda var uzlabot automobiļa atsaucību un paātrinājumu, īpaši braucot ar lielāku slodzi. Tomēr konkrēti paātrinājuma laiki vai degvielas patēriņa izmaiņas šajā pārbaudē netika mērītas.

Datu logi atklāja degvielas sistēmas darbības svārstības

Viens no svarīgākajiem šī projekta aspektiem bija dzinēja parametru pārbaude pēc jaudas palielināšanas. AUTOCHIP.LV veica datu logu ierakstīšanu, lai analizētu sistēmu darbību slodzes laikā.

Atšķirībā no parastas kļūdu kodu nolasīšanas datu logi ļauj redzēt, kā dzinēja vadības parametri mainās pie dažādiem apgriezieniem un slodzes. Tie palīdz pamanīt novirzes, kas ne vienmēr izraisa kļūdas paziņojumu vadības blokā.

Šī BMW pārbaudē tika novērotas nevienmērīgas degvielas sistēmas parametra svārstības. Meistars norādīja uz grafika līniju, kas nedaudz svārstījās, bet pie lielākas slodzes izmaiņas kļuva izteiktākas.

Šāda uzvedība norāda uz nepieciešamību padziļināti pārbaudīt degvielas padeves sistēmu. Tomēr pēc grafika vien nevar droši noteikt konkrētu bojāto komponentu.

Starp iespējamiem pārbaudes virzieniem meistars minēja degvielas filtra stāvokli un sūkņa darbību. Nav izslēgts, ka filtrs ilgstoši nav mainīts vai kāds no degvielas padeves sistēmas komponentiem nespēj nodrošināt nepieciešamo darbību pie lielas slodzes. Tās ir diagnostikas hipotēzes, nevis apstiprinātas kļūmes.

Kāpēc degvielas sistēmas stāvoklis ir īpaši svarīgs pēc čiptūninga?

Dīzeļdzinēja jaudas palielināšana maina tā darba prasības. Pie lielākas slodzes degvielas sistēmai jānodrošina vadības bloka pieprasītā degvielas padeve atbilstošajā darba režīmā.

Ja degvielas padeve kļūst nestabila, var rasties nevienmērīga dzinēja darbība, jaudas svārstības vai neatbilstība starp pieprasītajiem un faktiskajiem parametriem. Tādēļ pēc čiptūninga ir svarīgi kontrolēt ne tikai maksimālo jaudu, bet arī to, cik stabili darbojas dzinēja sistēmas.

Konkrētajam BMW datu logu novērojumi bija pietiekams pamats ieteikt turpmāku degvielas sistēmas pārbaudi. Taču video nav apstiprināta ne degvielas filtra nomaiņa, ne sūkņa remonts, ne konkrēts galīgais bojājuma cēlonis.

Meistars paredzēja nodot klientam informāciju par konstatētajām svārstībām, lai īpašnieks zinātu, kam turpmāk pievērst uzmanību.

Jaudas mērīšana un dokumentēti rezultāti

Profesionāla čiptūninga priekšrocība ir iespēja novērtēt paveikto ar izmērāmiem rezultātiem. Jaudas stenda grafiks parāda, kā mainījusies dzinēja jauda, savukārt datu logi palīdz izvērtēt dažādu sistēmu darbību.

Šajā gadījumā tika veikti gan sākotnējie, gan atkārtotie jaudas mērījumi, un tika ierakstīti diagnostikas dati. Meistars arī norādīja, ka klientam paredzēts izsniegt informāciju par paveikto darbu un sertifikātu. Dokumentu faktiskā izsniegšana video atsevišķi netiek parādīta.

Šāda pieeja ļauj ne tikai novērtēt jaudas pieaugumu, bet arī laikus pamanīt tehniskus jautājumus, kam nepieciešama papildu diagnostika.

Secinājums

BMW 318d E91 ar 2,0 litru dīzeļdzinēju pēc AUTOCHIP.LV veiktā Stage 1 uz 4WD jaudas stenda sasniedza gandrīz 176 ZS, salīdzinot ar sākotnējiem 142 ZS. Tas ir aptuveni 34 ZS pieaugums.

Vienlaikus šis projekts parāda, kāpēc čiptūnings un diagnostika jāvērtē kopā. Lai gan jaudas pieaugums tika izmērīts, datu logi atklāja degvielas sistēmas darbības svārstības, kurām ieteicama turpmāka pārbaude.

Jaudas grafiku salīdzinājumu un meistara komentārus par degvielas sistēmas diagnostiku iespējams apskatīt pievienotajā AUTOCHIP.LV video.