Automātiskās ātrumkārbas vadības bloka bojājums ne vienmēr nozīmē, ka pēc tā nomaiņas būs nepieciešams visu programmēšanu sākt no nulles. Ja oriģinālais vadības bloks vēl ļauj nolasīt nepieciešamos datus un ir pieejams saderīgs aizvietošanas bloks, noteiktos gadījumos iespējams veikt klonēšanu — pārnest programmatūru un attiecīgos atmiņas datus no viena bloka uz otru.

AutoChip servisā tika veikta BMW automātiskās ātrumkārbas elektroniskā vadības bloka klonēšana, izmantojot Alientech KESS3 programmēšanas iekārtu. Darbs ietvēra oriģinālā bloka datu nolasīšanu, FLASH un EEPROM informācijas ierakstīšanu otrā blokā un rezultāta pārbaudi pēc programmēšanas.

Kas ir automātiskās ātrumkārbas vadības bloka klonēšana?

Automātiskās ātrumkārbas vadības bloks jeb TCU (Transmission Control Unit) pārvalda pārnesumkārbas darbību, izmantojot sensoru informāciju un sazinoties ar citām automašīnas elektroniskajām sistēmām. Atkarībā no pārnesumkārbas konstrukcijas tas kontrolē pārnesumu pārslēgšanas procesus, hidrauliskās sistēmas vadību un citus darbībai nepieciešamos parametrus.

TCU nav tikai elektroniska plate ar savienotājiem. Tajā atrodas programmatūra un atmiņas dati, kas nepieciešami konkrētā vadības bloka darbībai. Nomainot bojātu elektronisko bloku pret citu, var rasties nepieciešamība pārnest noteiktu informāciju, lai aizvietošanas bloks atbilstu automašīnas vadības sistēmas prasībām.

Klonēšanas laikā tiek nolasīti dati no sākotnējā vadības bloka un ierakstīti saderīgā aizvietošanas blokā. Tas var ļaut saglabāt nepieciešamo programmatūras un konfigurācijas informāciju bez pilnīgas manuālas pārprogrammēšanas. Tomēr klonēšanas iespējas vienmēr ir atkarīgas no konkrētā bloka modeļa, aparatūras saderības un pieejamā programmēšanas protokola.

Divi BMW ātrumkārbas vadības bloki un KESS3

Šajā darbā AutoChip speciālistiem bija pieejami divi BMW ātrumkārbas elektroniskie vadības bloki. Uzdevums bija pārnest informāciju no sākotnējā bloka uz otru.

Programmēšanai tika izmantota Alientech KESS3 iekārta ar klonēšanas funkciju. Vadības bloki tika pieslēgti Bench režīmā, izmantojot tiešu savienojumu ar bloka elektrisko kontaktligzdu.

Bench režīms ļauj sazināties ar atbalstītiem elektroniskajiem vadības blokiem ārpus automašīnas, pieslēdzoties tieši to savienotājiem. Tas ir īpaši noderīgi situācijās, kad bloks jau ir demontēts vai nepieciešama datu pārnešana starp diviem atsevišķiem moduļiem.

Atšķirībā no parastas diagnostikas caur automašīnas OBD ligzdu šajā gadījumā programmēšana tika veikta tieši ar vadības blokiem, nevis caur automašīnas elektroinstalāciju.

Pirmais posms — sākotnējā bloka datu nolasīšana

Pēc pirmā vadības bloka pieslēgšanas KESS3 programmā tika izvēlēta klonēšanas funkcija. Programmatūra piedāvāja izmantot iepriekš saglabātu failu vai nolasīt datus no pieslēgtā bloka.

Meistars izvēlējās datu nolasīšanu. Iekārta izveidoja savienojumu ar vadības bloku, veica tā identifikāciju un sāka informācijas nolasīšanu.

Nolasītie dati tika saglabāti turpmākai izmantošanai. Šis posms ir būtisks, jo aizvietošanas blokā jāieraksta atbilstoša informācija no sākotnējā moduļa. Pirms programmēšanas svarīgi pārliecināties, ka dati ir iegūti korekti un aizvietošanas bloks ir piemērots konkrētajai procedūrai.

FLASH un EEPROM — kāda ir atšķirība?

Vadības bloka klonēšanā būtiska nozīme ir dažādām atmiņas zonām. Šajā BMW gadījumā tika programmēta gan FLASH, gan EEPROM atmiņa.

• FLASH atmiņa: tajā var atrasties vadības bloka izpildāmā programmatūra un darbības kalibrācijas dati. Šīs informācijas ierakstīšana nodrošina nepieciešamās programmatūras pārnešanu uz aizvietošanas bloku.
• EEPROM atmiņa: tajā atkarībā no vadības bloka konstrukcijas var glabāties konfigurācijas, identifikācijas, pielāgošanas vai citi individuāli dati, kas nepieciešami elektroniskā moduļa darbībai.

Ne visiem vadības blokiem atmiņas struktūra ir vienāda. Tāpēc veiksmīgai klonēšanai jāizmanto konkrētajam modulim atbilstoša procedūra, nevis jāpieņem, ka pietiek tikai ar viena programmatūras faila ierakstīšanu.

Otrais posms — datu ierakstīšana aizvietošanas blokā

Kad sākotnējā BMW ātrumkārbas bloka informācija bija nolasīta, meistars pieslēdza otru vadības bloku un sāka klonēšanas procesu.

Vispirms KESS3 ierakstīja FLASH atmiņas datus. Video redzams programmēšanas progress, kas sasniedza 100 procentus. Pēc tam iekārta veica papildu pārbaudes darbības un turpināja ar EEPROM datu ierakstīšanu.

EEPROM programmēšanas posms noritēja ātri, un programmatūra paziņoja par veiksmīgu klonēšanas operācijas pabeigšanu.

Tātad tika izpildīti abi demonstrētie atmiņas datu pārnešanas posmi — FLASH un EEPROM ierakstīšana aizvietošanas vadības blokā.

Kā tika pārbaudīts klonēšanas rezultāts?

Ar paziņojumu par programmēšanas pabeigšanu darbs nebeidzās. Meistars vēlreiz pieslēdzās aizvietošanas vadības blokam, lai pārbaudītu tā identifikācijas informāciju.

Pēc atkārtotas pieslēgšanās tika pārskatīti programmatūras un aparatūras identifikācijas dati. Pārbaude parādīja, ka klonēšanas rezultāts atbilst sagaidītajam, un meistars apstiprināja veiksmīgu datu pārnešanu.

Šeit jānošķir elektroniskā bloka fiziskā aparatūra no tā atmiņā saglabātajiem identifikācijas ierakstiem. Klonēšana nepārvērš viena bloka elektroniskās komponentes par otra bloka aparatūru — tā pārnes atbalstītās atmiņas zonas un tajās saglabāto informāciju.

Video apstiprina veiksmīgu programmēšanas procedūras pabeigšanu un vadības bloka identifikācijas pārbaudi pēc datu ierakstīšanas. Aizvietošanas bloka uzstādīšana automašīnā, pārnesumkārbas darbības pārbaude braukšanas laikā un iespējamās papildu adaptācijas šajā materiālā nav dokumentētas.

Kad var būt nepieciešama BMW ātrumkārbas bloka klonēšana?

Šādu pakalpojumu var izmantot situācijās, kad nepieciešams nomainīt bojātu automātiskās ātrumkārbas elektronisko vadības bloku un saglabāt no iepriekšējā moduļa nolasāmos datus. Tas var būt aktuāli arī elektroniskā bloka nomaiņas vai atjaunošanas procesā.

Tomēr ne katru bojātu vadības bloku iespējams noklonēt. Ja sākotnējais modulis vairs nav nolasāms, atmiņas dati ir bojāti vai aizvietošanas aparatūra nav saderīga, var būt nepieciešami citi programmēšanas un remonta risinājumi.

Arī pēc veiksmīgas klonēšanas atkarībā no automašīnas un pārnesumkārbas konfigurācijas var būt nepieciešama diagnostika, kodēšanas pārbaude vai adaptācijas procedūras.

BMW elektronisko vadības bloku programmēšana AutoChip

Šajā BMW gadījumā AutoChip veiksmīgi pabeidza automātiskās ātrumkārbas vadības bloka datu klonēšanu ar KESS3. Informācija tika nolasīta no sākotnējā bloka, FLASH un EEPROM atmiņas dati ierakstīti aizvietošanas blokā, un pēc tam tika pārbaudīta tā identifikācijas informācija.

AutoChip nodarbojas ar automašīnu elektronisko vadības bloku diagnostiku un programmēšanu, tostarp ECU un TCU datu pārnešanu starp saderīgiem moduļiem. Ja nepieciešama BMW ātrumkārbas vadības bloka nomaiņa vai klonēšana, vispirms ir svarīgi pārbaudīt konkrētā bloka saderību un datu nolasīšanas iespējas.

Detalizētu KESS3 klonēšanas procesu, FLASH un EEPROM ierakstīšanu un rezultāta pārbaudi var apskatīt pievienotajā video.