Vai dīzeļdzinējs var skanēt dziļāk un izteiksmīgāk, neaprobežojoties tikai ar parastu jaudas palielināšanu? Deep Idle ir viens no programmatūras tūninga risinājumiem, kas ļauj mainīt motora skaņas raksturu tukšgaitā. Šāds darbs tika veikts arī ar BMW 325d, kas nonāca AUTOCHIP.LV darbnīcā.

Šim BMW jau iepriekš bija veikts čiptūnings, taču īpašnieks vēlējās izteiksmīgāku motora skaņu un papildu programmatūras uzlabojumus. Darba laikā tika izveidots Deep Idle efekts, pielāgoti Popcorn skaņas efekti, pārskatīta dzinēja vadības programma un novērsta iepriekš novērotā Check Engine brīdinājuma problēma.

Pēc programmatūras izmaiņām jaudas stenda salīdzinājumā maksimālais griezes moments pieauga no 675 līdz 714 Nm, savukārt maksimālā jauda saglabājās aptuveni 270 ZS līmenī.

Kas ir Deep Idle un kā tas maina BMW skaņu?

Deep Idle ir dzinēja vadības programmatūras kalibrācija, kuras mērķis ir mainīt motora darbības un skaņas raksturu tukšgaitā. Atkarībā no dzinēja konstrukcijas un vadības sistēmas skaņas efektu iespējams panākt ar atbilstošu tukšgaitas darbības parametru pielāgošanu.

Dīzeļdzinēja skaņu ietekmē vairāki faktori — cilindru skaits, iesmidzināšanas process, motora apgriezieni, izplūdes sistēma un pašas dzinēja vadības īpatnības. Tāpēc Deep Idle rezultāts dažādiem automobiļiem var būt atšķirīgs.

Šajā BMW projektā speciālists vispirms demonstrē automašīnas skaņu pirms Deep Idle aktivizēšanas. Pēc tam tiek atskaņota un parādīta motora darbība ar jauno kalibrāciju.

Atšķirība ir dzirdama tieši tukšgaitā. Motors iegūst dziļāku, izteiktāku un ritmiskāku rūcienu. Video speciālists šo skaņu salīdzina ar lielāka dzinēja darbību un uzsver, ka dzīvē efekts ir vēl izteiksmīgāks nekā telefona ierakstā.

Deep Idle galvenais uzdevums ir skaņa, nevis jaudas palielināšana. Jauda un griezes moments ir atsevišķi dzinēja kalibrācijas parametri, tāpēc skaņas izmaiņas nedrīkst automātiski uzskatīt par iemeslu izmērītajam jaudas pieaugumam.

Popcorn efekts — vēl viens BMW skaņas tūninga elements

Papildus Deep Idle šim BMW tika izveidots arī Popcorn skaņas efekts. Tā ir neformāla tūninga terminoloģija, ar kuru parasti apzīmē raksturīgus, atkārtotus izplūdes skaņas impulsus noteiktos dzinēja darbības režīmos.

Dažādām automašīnām Popcorn var tikt realizēts atšķirīgi. Dīzeļdzinēja vadības sistēmas darbība nav identiska benzīna dzinēja Pop & Bang kalibrācijai, tāpēc nav pareizi pieņemt, ka visi šie efekti tiek iegūti ar vienādiem programmatūras iestatījumiem.

Šajā projektā tika apvienoti divi atšķirīgi skaņas elementi: dziļāks motora skanējums tukšgaitā un izteiktāks skaņas raksturs citos darbības režīmos.

Jāņem vērā, ka agresīvi skaņas efekti un nestandarta dzinēja darbības režīmi var palielināt slodzi uz atsevišķiem komponentiem, kā arī neatbilst trokšņa vai emisiju prasībām. Tāpēc šādas modifikācijas jāvērtē individuāli.

Check Engine brīdinājums pie straujas akselerācijas

BMW īpašniekam bija arī cita problēma, kas nebija saistīta tikai ar vēlamo motora skaņu. Pirms programmatūras pārskatīšanas, strauji nospiežot akseleratora pedāli, mēdza iedegties Check Engine brīdinājums.

Interesanti, ka pēc brīdinājuma parādīšanās automašīna nezaudēja jaudu un turpināja braukt. Tas parāda, ka ne katrs Check Engine signāls obligāti nozīmē tūlītēju pāreju avārijas režīmā.

Video tiek pieminētas iepriekšējās diagnostikas problēmas, kas saistītas ar emisiju kontroles sistēmām, tostarp DPF un EGR, kā arī spiediena parametriem. Precīzi diagnostikas kļūdu kodi netiek norādīti.

AUTOCHIP.LV speciālists pārskatīja un koriģēja dzinēja vadības programmatūru. Pēc veiktajām izmaiņām viņš apstiprina, ka iepriekš novērotais Check Engine brīdinājums vairs neiedegas un automašīna nezaudē jaudu.

Tomēr video nav sniegti detalizēti diagnostikas dati, kas ļautu neatkarīgi apstiprināt katras sākotnējās kļūdas cēloni vai ilgtermiņa novēršanu. Tāpat nav dokumentēta konkrētu mehānisko komponentu nomaiņa.

Jaudas stenda rezultāti — pirms un pēc ECU programmatūras uzlabošanas

Šis BMW nebija rūpnīcas jaudas konfigurācijā jau pirms AUTOCHIP.LV veiktajām izmaiņām. Automašīnai bija iepriekšēja čiptūninga programma, kas tika izmantota kā salīdzinājuma sākumpunkts.

Ar iepriekšējo modificēto programmu jaudas stends uzrādīja 271 ZS un 675 Nm. Pēc programmatūras pārskatīšanas un uzlabošanas tika iegūti 270 ZS un 714 Nm.

Video speciālists griezes momenta uzlabojumu raksturo aptuveni kā 30 papildu Nm. Salīdzinot nosauktos maksimālos rādītājus, matemātiskā starpība ir 39 Nm.

Maksimālā jauda praktiski nav mainījusies. Viena zirgspēka atšķirība starp atsevišķiem jaudas stenda mērījumiem pati par sevi nav pietiekams pamats secināt par būtisku jaudas samazinājumu.

Griezes momenta pieaugums ir ievērojamāks, taču precīzu ietekmi uz paātrinājumu vai braukšanas dinamiku nevar noteikt tikai pēc maksimālās vērtības. Svarīga ir visa griezes momenta līkne un tas, kādos apgriezienos papildu moments ir pieejams.

Ko parāda zilā un sarkanā līkne?

Jaudas stenda grafikā zilā līkne attēlo iepriekšējo, jau čipoto programmatūras konfigurāciju. Sarkanā līkne rāda rezultātu pēc AUTOCHIP.LV veiktajām izmaiņām.

Šeit ir būtiska nianse: zilā līkne nav automašīnas sākotnējais rūpnīcas jaudas mērījums. Tas ir rezultāts ar iepriekšējo modificēto ECU programmu.

Video tiek minēta arī dzinēja sākotnējā nominālā jauda — aptuveni 197 ZS. Tomēr precīzu automašīnas dzinēja versiju un rūpnīcas griezes momenta specifikāciju no pieejamās demonstrācijas nevar droši apstiprināt.

Tāpēc korektākais šī projekta rezultāta novērtējums ir iepriekšējās čiptūninga programmas salīdzinājums ar AUTOCHIP.LV sagatavoto kalibrāciju, nevis kopējā pieauguma aprēķināšana no rūpnīcas datiem.

Vai 714 Nm ir piemēroti ikdienas ekspluatācijai?

714 Nm ir ievērojams griezes moments, un šāds rezultāts palielina prasības dzinēja un transmisijas tehniskajam stāvoklim.

Īpaša uzmanība jāpievērš automātiskās vai manuālās pārnesumkārbas pieļaujamajai slodzei, sajūga vai hidrotransformatora darbībai, turbokompresora parametriem un degvielas padeves sistēmai.

Video speciālists norāda, ka konkrētajai automašīnai turpmāka jaudas palielināšana bez būtiskākām tehniskām izmaiņām nav uzskatāma par lietderīgu. Viņa vērtējumā sasniegtais rezultāts jau ir augsts šai konfigurācijai.

Vienlaikus nav sniegti ilgtermiņa izturības testi vai detalizēti transmisijas slodzes mērījumi, kas ļautu apstiprināt šādas konfigurācijas drošumu jebkuros ekspluatācijas apstākļos.

Demonstrācijā pie akselerācijas redzami arī melni izplūdes dūmi. Tas ir būtisks novērojums, jo pārmērīga kvēpu veidošanās var liecināt par nepieciešamību papildus izvērtēt degvielas padevi, gaisa daudzumu un emisiju kontroles sistēmas darbību.

BMW Deep Idle — darba rezultāts

Šim BMW tika izveidots Deep Idle efekts, pielāgots Popcorn skaņas raksturs un pārstrādāta iepriekšējā dzinēja vadības programma. Speciālists arī apstiprināja, ka pēc izmaiņām iepriekš novērotais Check Engine brīdinājums vairs neparādās.

Jaudas stenda salīdzinājumā tika iegūti 270 ZS un 714 Nm, salīdzinot ar iepriekšējiem 271 ZS un 675 Nm. Tātad galvenais izmērāmais uzlabojums bija griezes momentā, savukārt motora skaņas raksturs mainījās, pateicoties Deep Idle un papildu skaņas kalibrācijai.

AUTOCHIP.LV Rīgā veic dzinēja vadības bloku programmēšanu, čiptūningu, diagnostiku un jaudas mērījumus. Video iespējams dzirdēt BMW pirms un pēc Deep Idle aktivizēšanas, apskatīt jaudas stenda grafiku un iepazīties ar speciālista komentāriem par veiktajām izmaiņām.