BMW dīzeļdzinēju izplūdes sistēmās kvēpu filtrs (DPF) un katalizators veic atšķirīgas funkcijas. Lai gan abi elementi ir daļa no izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas, tie nav viens un tas pats. Tāpēc, strādājot ar bojātu DPF, ir svarīgi saprast, kuri komponenti patiešām ir bojāti un kuri joprojām pilda savu uzdevumu.

AUTOCHIP.LV darbnīcā tika apskatīts BMW 530d GT, kuram kvēpu filtrs bija nopietni mehāniski bojāts. Demonstrācijā redzams noņemtais DPF un atsevišķi apskatīts katalizators, kura struktūra bija saglabājusies labā stāvoklī. Šajā gadījumā katalizators tika saglabāts.

DPF un katalizators — kāda ir atšķirība?

DPF jeb Diesel Particulate Filter ir kvēpu filtrs, kura uzdevums ir uztvert dīzeļdzinēja izplūdes gāzēs esošās cietās daļiņas. Tā keramikas struktūra ir veidota tā, lai izplūdes gāzes šķērsotu porainās kanālu sieniņas, bet kvēpu daļiņas paliktu filtrā.

Savukārt dīzeļdzinēja oksidācijas katalizators (DOC) galvenokārt palīdz samazināt oglekļa monoksīda un nesadegušo ogļūdeņražu daudzumu izplūdes gāzēs. Kad katalizators sasniedz darbībai nepieciešamo temperatūru, tas veicina šo savienojumu oksidēšanos.

Atšķiras arī šo elementu iekšējā uzbūve. DPF ir filtrējoša struktūra, kurā gāzu plūsma tiek virzīta caur porainām sieniņām. Katalizatoram parasti ir caurplūdes kanāli, kuru virsma pārklāta ar katalītiski aktīvu materiālu. Tāpēc katalizators nevar pilnvērtīgi aizstāt kvēpu filtru, un DPF nevar automātiski aizstāt visas katalizatora funkcijas.

Kas tika konstatēts BMW 530d GT?

Šim BMW kvēpu filtra iekšējais elements bija saplaisājis un nopietni bojāts. DPF tika izņemts, un video redzams tā bojājumu apmērs.

Vienlaikus tika apskatīts katalizatora elements. Atšķirībā no DPF tā redzamajā struktūrā netika konstatētas plaisas vai līdzīgi mehāniski bojājumi. Arī no otras puses katalizatora šūnu struktūra izskatījās saglabājusies.

Tā ir būtiska atšķirība. Bojāts kvēpu filtrs vēl nenozīmē, ka automātiski jāizņem vai jānomaina arī katalizators. Katrs elements jānovērtē atsevišķi.

Vienlaikus vizuāli vesela katalizatora struktūra pati par sevi neapstiprina tā pilnu ķīmisko efektivitāti. Lai novērtētu faktisko darbību, vajadzības gadījumā nepieciešami papildu diagnostikas vai izplūdes gāzu mērījumi.

Kāpēc pēc katalizatora izņemšanas var parādīties gaiši dūmi?

Viena no problēmām, kurai AUTOCHIP.LV speciālists pievērš uzmanību, ir gaiši, balti vai pelēcīgi dūmi no dīzeļdzinēja izplūdes sistēmas pēc tās pārveidošanas.

Ja kopā ar DPF tiek izņemts arī funkcionējošs oksidācijas katalizators, izplūdes sistēma zaudē spēju oksidēt daļu nesadegušo ogļūdeņražu. Noteiktos apstākļos tas var veicināt redzama dūmu vai miglas efekta parādīšanos, īpaši tad, ja izplūdes gāzēs ir nesadegušas degvielas vai eļļas sastāvdaļas.

Tomēr balti vai pelēki dūmi ne vienmēr nozīmē, ka problēma ir katalizatorā. To cēlonis var būt arī degvielas iesmidzināšanas traucējumi, nepilnīga sadegšana, dzesēšanas šķidruma nonākšana cilindros vai kondensāts aukstā izplūdes sistēmā.

Tāpēc pirms jebkādiem remontdarbiem svarīgi noteikt dūmu patieso izcelsmi, nevis pieņemt, ka viens konkrēts izplūdes sistēmas elements ir vainojams visos gadījumos.

Vai DPF un EGR problēmas ir savstarpēji saistītas?

BMW dīzeļdzinējos DPF un EGR sistēmas darbojas dažādos dzinēja un emisiju kontroles procesos. EGR jeb izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma atgriež daļu izplūdes gāzu ieplūdē, palīdzot samazināt slāpekļa oksīdu veidošanos. Savukārt DPF uztver cietās daļiņas izplūdes gāzēs.

EGR darbības traucējumi noteiktos apstākļos var ietekmēt sadegšanas procesu un kvēpu veidošanos, tāpēc diagnostikā šīs sistēmas mēdz pārbaudīt kopā. Taču tas nenozīmē, ka katrs DPF bojājums ir radies EGR dēļ.

Šajā video galvenokārt demonstrēts bojātais kvēpu filtrs un saglabātais katalizators. Konkrētas EGR remonta vai programmēšanas darbības un to rezultāti netiek detalizēti parādīti.

Kāpēc ir svarīgi saglabāt darba kārtībā esošus komponentus?

AUTOCHIP.LV pieeja ir izvērtēt izplūdes sistēmas elementu tehnisko stāvokli individuāli. Ja viens komponents ir bojāts, tas vēl nav pamats bez diagnostikas atteikties no pārējiem.

Jāņem vērā arī tas, ka DPF izņemšana samazina izplūdes sistēmas spēju aizturēt kvēpu daļiņas un var padarīt automašīnu neatbilstošu emisiju prasībām un tehniskās apskates nosacījumiem. Katalizatora saglabāšana neaizstāj funkcionējošu DPF.

Šī BMW 530d GT piemērā redzams, ka nopietni bojāts kvēpu filtrs un vizuāli vesels katalizators var atrasties vienā izplūdes sistēmā. Video iespējams apskatīt abu elementu atšķirīgo struktūru un to, kāpēc katalizators tika saglabāts.

AUTOCHIP.LV Rīgā veic automašīnu diagnostiku un dzinēja vadības sistēmu pārbaudi. Izplūdes sistēmas problēmu gadījumā svarīgākais ir precīzi noteikt bojājuma cēloni un izvēlēties tehniski pamatotu, normatīvajām prasībām atbilstošu risinājumu.