Сажевый фильтр DPF — один из ключевых элементов системы очистки выхлопных газов дизельного автомобиля. Его задача — улавливать твёрдые частицы сажи, образующиеся при сгорании топлива. Со временем фильтр может засоряться, но иногда проблема заключается не в накопившейся саже, а в физическом повреждении самого фильтрующего элемента.

Именно такой случай специалисты AUTOCHIP.LV рассмотрели на Volvo с дизельным двигателем 2.0D 2017 года выпуска. У автомобиля возникли проблемы с DPF, мешавшие пройти технический осмотр. Для выяснения состояния фильтра узел демонтировали и осмотрели. В результате обнаружились несколько видимых трещин в фильтрующей части.

Разберёмся, почему такие повреждения принципиально отличаются от обычного засорения, что могут означать следы сажи в выхлопной системе и почему промывка DPF не всегда имеет смысл.

Что обнаружили при демонтаже DPF на Volvo?

После снятия узла мастер показал его внутреннее устройство. В конструкции присутствуют каталитическая секция и секция сажевого фильтра. Хотя оба элемента входят в систему очистки выхлопных газов, их функции различаются.

Катализатор участвует в химическом преобразовании определённых вредных компонентов выхлопа. Сажевый фильтр DPF предназначен для механического улавливания твёрдых частиц.

Основой большинства таких фильтров служит пористая керамическая структура с большим количеством каналов. В нормальных условиях поток отработавших газов проходит через пористые стенки фильтрующего элемента, а значительная часть частиц сажи задерживается внутри.

При осмотре демонтированного фильтра Volvo были обнаружены несколько трещин в его структуре. Это уже не обычное загрязнение, которое можно попытаться устранить очисткой, а физическое повреждение фильтрующего элемента.

При наличии трещин часть выхлопных газов может проходить через повреждённые участки в обход нормального пути фильтрации. В результате способность DPF задерживать сажу снижается.

Забитый и треснувший DPF — в чём разница?

Эти две неисправности часто объединяют под общим выражением «проблема с сажевым фильтром», хотя методы их устранения существенно различаются.

Засорение сажевого фильтра. В каналах DPF постепенно накапливаются сажа и зольные отложения. При определённых условиях сажа может выгорать во время регенерации. Зола при этом не выгорает, и для её удаления могут применяться специальные методы очистки. Если фильтрующий элемент не повреждён, восстановление его проходимости в некоторых случаях действительно возможно.

Механическое повреждение DPF. В фильтрующей структуре образуются трещины или другие разрушения. Даже если удалить все накопившиеся загрязнения, повреждённые участки останутся. Фильтр может пропускать твёрдые частицы, поскольку нормальный путь прохождения газов через пористый материал нарушен.

Именно второй случай был обнаружен на Volvo. Поэтому мастер сделал вывод, что промывка не устранит выявленную неисправность.

Почему промывка не восстанавливает треснувший фильтр?

Промывка DPF предназначена для удаления отложений, которые препятствуют прохождению выхлопных газов. В зависимости от технологии она может уменьшить количество сажи и золы и восстановить часть пропускной способности исправного по структуре фильтра.

Но очистка не способна соединить разрушенные участки керамики и восстановить целостность фильтрующего материала.

Более того, низкое сопротивление прохождению газов не всегда означает хорошее состояние DPF. Если в фильтре присутствуют трещины, поток газов может проходить через них с меньшим сопротивлением, одновременно минуя необходимые участки фильтрации.

Поэтому оценивать состояние DPF исключительно по противодавлению неправильно. Необходимо учитывать не только его проходимость, но и способность задерживать твёрдые частицы.

Для рассматриваемого Volvo повторные попытки промывки не имели бы смысла как способ устранения обнаруженных трещин.

Следы чёрной сажи после DPF — важный признак

Во время проверки мастер также осмотрел выпускной тракт за сажевым фильтром. От DPF выхлопные газы проходят дальше по трубам к последующим элементам системы, включая резонатор.

В некоторых участках были замечены чёрные отложения. Их количество было сравнительно небольшим: речь не шла о толстом слое сажи, однако на отдельных поверхностях загрязнение было заметнее.

Почему это важно? Исправный DPF должен задерживать основную массу твёрдых частиц, поэтому выраженные следы сажи в системе после фильтра могут указывать на снижение эффективности фильтрации.

При этом нельзя определять исправность DPF только по цвету выхлопной трубы. Отложения могут сохраняться после прежних неисправностей, а их количество зависит от истории эксплуатации автомобиля.

В данном случае наиболее убедительным признаком неисправности были непосредственно обнаруженные трещины в демонтированном фильтре. Следы сажи за DPF дополняли картину и согласовывались с возможным прохождением частиц через повреждённые участки.

Почему Volvo не мог пройти технический осмотр?

Сажевый фильтр необходим для снижения выбросов твёрдых частиц дизельного двигателя. Если фильтрующая структура повреждена, эффективность очистки выхлопных газов может значительно ухудшиться.

При этом автомобиль не обязательно будет демонстрировать явные проблемы с мощностью или постоянно выдавать ошибки двигателя. В некоторых случаях низкое сопротивление выхлопу может даже создавать впечатление, что фильтр свободно пропускает газы и не засорён.

Однако свободный проход выхлопных газов и эффективная фильтрация сажи — разные характеристики. Фильтр с трещинами может иметь приемлемое противодавление, но при этом плохо выполнять свою основную функцию.

В рассматриваемом случае владелец Volvo столкнулся с невозможностью успешно пройти технический осмотр из-за проблемы с DPF. После демонтажа были подтверждены физические повреждения фильтра. Точные значения измерений на техосмотре и конкретный критерий отказа в видео не приводились.

Как правильно поступить при обнаружении трещин в DPF?

Если при осмотре подтверждено разрушение фильтрующей структуры, промывка не является полноценным ремонтом. Для восстановления предусмотренной производителем фильтрации обычно требуется замена повреждённого DPF на соответствующую автомобилю деталь.

Перед заменой также полезно оценить состояние связанных систем. В зависимости от диагностической картины могут потребоваться проверка работы двигателя, процесса регенерации, температурных датчиков и выпускного тракта.

Важно не только установить исправный фильтр, но и по возможности исключить неисправности, которые могли способствовать его повреждению. Причины появления трещин бывают различными, и без дополнительной диагностики нельзя утверждать, что в данном случае повреждение возникло из-за перегрева, неправильной регенерации или какого-либо другого конкретного фактора.

После установки исправного фильтра обычно необходимо проверить его работу по диагностическим параметрам и убедиться в исправности связанных датчиков.

На данном Volvo подтверждены демонтаж фильтра, его осмотр и обнаружение трещин. Замена DPF, последующий ремонт и успешное прохождение повторного технического осмотра в представленном материале не показаны.

Итог диагностики Volvo 2.0D

На Volvo 2.0D 2017 года была выявлена не просто загрязнённая, а физически повреждённая фильтрующая структура DPF. В демонтированном элементе обнаружили несколько трещин, а в выпускной системе за фильтром присутствовали небольшие следы сажи.

Главный вывод этой проверки: промывка не устраняет механические повреждения сажевого фильтра. Она может быть полезна при определённых видах засорения, но не способна восстановить разрушенный фильтрующий материал.

Правильная диагностика помогает отличить засорение от разрушения DPF, избежать ненужных расходов на очистку и выбрать подходящий способ восстановления системы очистки выхлопных газов.

Состояние демонтированного фильтра, обнаруженные трещины и осмотр выхлопной системы Volvo подробно показаны в приложенном видео AUTOCHIP.LV.