BMW E46 с 2,0-литровым дизелем приехал для работы с программированием системы EGR. Во время первого замера на мощностном стенде кривая была нестабильной: обороты и нагрузка то росли, то падали. Поэтому перед увеличением мощности требовалось разобраться в поведении автомобиля.

Во время проверки на короткое время отключили датчик массового расхода воздуха. Кривая на стенде стала ровнее, что указало на необходимость проверить работу MAF. Показания первичных замеров различались, поэтому их нельзя использовать как надёжную базу для расчёта итоговой прибавки.

После диагностики изменили настройки ЭБУ, включая управление EGR и датчиком массового расхода воздуха, а также откалибровали программу мощности двигателя. Затем автомобиль снова проверили на стенде. Точное итоговое значение здесь не приводится, пока не сверены все цифры, названные в видео.