Ja dīzeļautomobilis neiziet tehnisko apskati paaugstinātas dūmainības dēļ, problēmas cēlonis var būt gan dzinēja tehniskajā stāvoklī, gan izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmā, gan iepriekš veiktā čiptūningā. Īpaši sarežģītas situācijas rodas, ja vairāki traucējumi ir vienlaikus.

AUTOCHIP darbnīcā nonāca 2015. gada Volvo ar dīzeļdzinēju, kurš nebija izturējis tehnisko apskati pārmērīgas dūmainības dēļ. Pārbaudes laikā atklājām divus būtiskus apstākļus: dzinēja vadības programmatūra iepriekš bija modificēta, bet automobiļa DPF filtrs bija fiziski bojāts.

Pēc oriģinālās ECU programmatūras atjaunošanas dūmainības rādītāji ievērojami samazinājās. Tomēr tas neatrisināja visas automobiļa tehniskās problēmas — bojātā emisiju kontroles sistēma joprojām bija jāremontē.

Kāpēc Volvo neizgāja tehnisko apskati?

Tehniskajā apskatē Volvo tika konstatēts ļoti augsts dūmainības rādītājs — 4,3. Tas bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc automobilis nespēja izturēt pārbaudi.

Dīzeļdzinēja dūmainība ir saistīta ar izplūdes gāzēs esošajām daļiņām, kas ietekmē gaismas caurlaidību. Paaugstināta dūmainība var liecināt par pārāk lielu kvēpu veidošanos, nepareizu degvielas iesmidzināšanu vai problēmām ar izplūdes gāzu attīrīšanu.

Tomēr augsts dūmainības rādītājs nenorāda uz vienu konkrētu bojājumu. Lai noteiktu cēloni, jāizvērtē dzinēja vadības programmatūra, degvielas padeve, gaisa sistēma un DPF stāvoklis.

Atklājām iepriekš modificētu ECU programmatūru

Diagnostikas laikā pārbaudījām dzinēja vadības bloka programmatūru un konstatējām, ka automobilim iepriekš veikts čiptūnings.

Dīzeļdzinēja ECU regulēšana ietekmē vairākus savstarpēji saistītus parametrus, tostarp degvielas iesmidzināšanas daudzumu, griezes momenta ierobežojumus un turbokompresora darbību.

Ja degvielas padeve ir palielināta, neņemot vērā pieejamo gaisa daudzumu un izplūdes sistēmas darbības apstākļus, var palielināties kvēpu veidošanās. Tas ir īpaši būtiski automobiļiem ar DPF, jo filtram jāuztver dzinēja radītās cietās daļiņas.

Šajā gadījumā iepriekšējā ECU programmatūras modifikācija tika uzskatīta par vienu no iespējamiem pārmērīgās dūmainības cēloņiem. Lai pārbaudītu tās ietekmi, nolēmām atjaunot oriģinālo dzinēja vadības programmu.

DPF atradās savā vietā, bet bija fiziski bojāts

Papildus programmatūras pārbaudei automobilis tika pacelts uz pacēlāja, lai apskatītu izplūdes sistēmu.

Meistars konstatēja, ka izplūdes caurule ir stipri pārklāta ar melniem kvēpiem. Pārbaudot DPF, atklājās, ka filtrs joprojām atrodas automobilī, taču tā filtrējošā daļa ir bojāta — tajā bija izveidots caurums.

Šis ir būtisks diagnostikas atklājums. DPF korpusa fiziska klātbūtne vēl nenozīmē, ka filtrs darbojas pareizi. Ja filtrējošais elements ir caururbts vai citādi bojāts, izplūdes gāzes var plūst cauri, apejot paredzēto filtrēšanas procesu.

Rezultātā kvēpu daļiņas nonāk tālāk izplūdes sistēmā un atmosfērā. Tādēļ bojāts DPF var radīt problēmas arī tad, ja pēc dzinēja regulēšanas redzamā dūmainība kļūst mazāka.

Oriģinālās ECU programmas atjaunošana un atkārtoti mērījumi

Lai novērstu iepriekšējā čiptūninga iespējamo ietekmi, AUTOCHIP speciālisti noņēma modificēto jaudas programmu un atjaunoja dzinēja vadības bloka oriģinālo programmatūru.

Pēc tam tika atkārtota izplūdes gāzu dūmainības pārbaude.

Video norādītie rezultāti:

• Dūmainība pirms ECU programmatūras atjaunošanas: 4,3.
• Atkārtotajos mērījumos pēc oriģinālās programmas atjaunošanas: aptuveni 1,3–1,4.
• Meistara norādītā vidējā vērtība pēc korekcijas: 1,39.

Rezultāts parāda ļoti būtisku izmērītās dūmainības samazinājumu pēc iepriekšējā čiptūninga noņemšanas.

Tas liecina, ka ECU programmatūras konfigurācijai bija nozīmīga ietekme uz šī Volvo dūmainību. Tomēr ar šo salīdzinājumu vien nevar precīzi noteikt, kuri iepriekšējās programmas parametri bija atbildīgi par paaugstināto rezultātu.

Speciālists prognozēja, ka ar uzlabotajiem rādītājiem automobilis varētu izturēt attiecīgā gada tehniskās apskates atkārtoto pārbaudi. Pašā video veiksmīga oficiālās apskates nokārtošana pēc šiem darbiem nav dokumentēta.

Kāpēc ar oriģinālās programmas atjaunošanu nepietiek?

Lai gan dūmainība samazinājās, DPF filtrs joprojām bija fiziski bojāts. Programmatūras atjaunošana nevar salabot caururbtu filtrējošo elementu vai atjaunot tā spēju uztvert cietās daļiņas.

Meistars norādīja, ka automobilim būs nepieciešama turpmāka diagnostika un remonts. Īpaša uzmanība jāpievērš:

• DPF nomaiņai pret tehniski atbilstošu, darbspējīgu filtru.
• Degvielas iesmidzināšanas sistēmai, tostarp sprauslu darbības pārbaudei.
• Dzinēja vispārējam tehniskajam stāvoklim, lai noskaidrotu, vai nav citu pastiprinātas kvēpu veidošanās cēloņu.
• Emisiju kontroles sistēmas darbībai pēc nepieciešamo mehānisko remontdarbu veikšanas.

Šie bija turpmākie nepieciešamie darbi. Video nav apstiprināts, ka DPF jau būtu nomainīts vai sprauslas pārbaudītas un salabotas.

Dūmainība un cieto daļiņu pārbaude nav viens un tas pats

Šajā gadījumā jānošķir divi aspekti: dzinēja radītā dūmainība un DPF spēja aizturēt cietās daļiņas.

Dūmainības samazināšanās pēc ECU programmatūras atjaunošanas ir pozitīvs rezultāts, taču tas automātiski neapliecina, ka izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma darbojas atbilstoši rūpnīcas prasībām.

Bojāts vai caururbts DPF var laist cauri lielu daudzumu cieto daļiņu arī situācijās, kad parastais dūmainības mērījums ir salīdzinoši zems. Šī iemesla dēļ dažādas izplūdes gāzu pārbaudes metodes var sniegt atšķirīgu informāciju par automobiļa stāvokli.

Lai pilnvērtīgi atjaunotu emisiju kontroles sistēmu, nepieciešams novērst ne tikai programmatūras neatbilstības, bet arī fiziskos bojājumus.

Kāpēc slikts čiptūnings var radīt problēmas tehniskajā apskatē?

Profesionāls čiptūnings nav vienkārša degvielas padeves palielināšana. Kvalitatīvā ECU kalibrācijā jāņem vērā gaisa un degvielas attiecība, iesmidzināšanas parametri, turbokompresora darbība, dzinēja temperatūras režīmi un emisiju kontroles sistēmas.

Nepareizi izmainīta programma var veicināt paaugstinātu kvēpu veidošanos un radīt papildu slodzi izplūdes sistēmai. Savukārt bojāts DPF šādas problēmas sekas vairs nespēj efektīvi ierobežot.

Šis Volvo ir labs piemērs tam, kādēļ reizēm pareizais risinājums nav vēl viens čiptūnings, bet gan iepriekšējo modifikāciju izvērtēšana un oriģinālās programmatūras atjaunošana.

Volvo diagnostika un ECU programmatūras atjaunošana AUTOCHIP

AUTOCHIP veicam automobiļu diagnostiku, dzinēja vadības programmatūras pārbaudi, nekorektu čiptūninga failu korekciju un oriģinālās ECU programmatūras atjaunošanu.

Šajā Volvo gadījumā izdevās būtiski samazināt izmērīto dūmainību, atjaunojot rūpnīcas programmatūru. Vienlaikus tika atklāts fiziski bojāts DPF, kura remonts palika nākamais solis automobiļa tehniskā stāvokļa sakārtošanā.

Ja automašīna neiziet tehnisko apskati izplūdes gāzu dēļ, īpaši pēc iepriekš veiktas dzinēja programmatūras modificēšanas, ir vērts pārbaudīt gan ECU programmu, gan izplūdes sistēmas faktisko stāvokli.

Pievienotajā video iespējams apskatīt šī Volvo izplūdes sistēmas pārbaudi, DPF bojājuma konstatēšanu un dūmainības mērījumus pēc oriģinālās programmatūras atjaunošanas.