AdBlue sistēmas problēmas dīzeļautomobiļiem mēdz atkārtoties pat pēc atsevišķu komponentu nomaiņas. Īpaši nepatīkama ir situācija, kad īpašnieks jau ieguldījis līdzekļus remontā, taču pēc neilga laika instrumentu panelī atkal parādās AdBlue brīdinājums un iedegas Check Engine indikators.

Ar šādu problēmu AutoChip servisā nonāca 2019. gada Peugeot 3008 ar dīzeļdzinēju un aptuveni 148 000 km nobraukumu. Automašīnai jau bija mainītas izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas komponentes, tostarp NOx sensors, taču aptuveni mēnesi pēc iepriekšējā remonta kļūdas parādījās atkārtoti.

Pēc diagnostikas īpašnieks izvēlējās neveikt turpmāku AdBlue sistēmas remontu. AutoChip veica dzinēja vadības bloka programmatūras izmaiņas, atslēdzot AdBlue/SCR funkcijas. Būtisks nosacījums bija neaiztikt kvēpu filtra DPF darbību, jo diagnostikā bija konstatēta arī atsevišķa ar DPF saistīta kļūda.

Kāpēc AdBlue kļūdas var atgriezties pēc remonta?

AdBlue ir šķidrums, ko izmanto SCR jeb selektīvās katalītiskās reducēšanas sistēmā, lai samazinātu slāpekļa oksīdu (NOx) daudzumu dīzeļdzinēja izplūdes gāzēs. Sistēma izmanto AdBlue dozēšanu un katalizatoru, bet tās darbību uzrauga elektroniskā vadība.

SCR sistēmā var būt iesaistīti NOx sensori, temperatūras devēji, dozēšanas mezgls, sūknis, šķidruma tvertne un citi komponenti. Dzinēja vadības sistēma izmanto šo elementu datus, lai kontrolētu izplūdes gāzu attīrīšanas procesu un noteiktu iespējamās neatbilstības.

Ja instrumentu panelī parādās AdBlue kļūda, tas nenozīmē, ka obligāti bojāts tikai viens sensors. Problēma var būt saistīta ar elektrisko savienojumu, dozēšanu, šķidruma padevi, sensoru signāliem vai citu sistēmas elementu darbību.

Tāpēc atkārtota kļūda pēc komponenta nomaiņas ir iemesls pilnvērtīgai diagnostikai, nevis automātiskai nākamās detaļas nomaiņai.

Peugeot 3008 problēma — NOx sensors un AdBlue brīdinājums

Šim Peugeot 3008 AdBlue sistēmas brīdinājums instrumentu panelī mirgoja, un vienlaikus dega Check Engine indikators. Automašīnas nobraukums bija aptuveni 148 000 km.

Iepriekšējā remontā aptuveni mēnesi pirms AutoChip apmeklējuma bija nomainīts NOx sensors. Tomēr diagnostika atkārtoti norādīja uz problēmu ar NOx sensora darbību.

NOx sensors mēra slāpekļa oksīdu koncentrāciju izplūdes gāzēs un nodod informāciju vadības sistēmai. SCR darbības uzraudzībā šādi dati ir svarīgi, jo pēc tiem elektronika var izvērtēt emisiju samazināšanas procesa efektivitāti.

Tomēr kļūda, kas saistīta ar NOx sensoru, pati par sevi vēl nepierāda, ka nesen uzstādītais sensors ir mehāniski vai elektroniski bojāts. Nepieciešams pārbaudīt arī tā barošanu, savienojumus, datu apmaiņu un saistīto sistēmu darbību.

Video meistars apstiprina NOx sensora darbības problēmu, taču precīzi kļūdu kodi un bojājuma fiziskais cēlonis nav norādīti.

Kāpēc svarīgi atšķirt AdBlue un DPF sistēmas?

Diagnostikas laikā tika konstatēta vēl viena kļūda, kas saistīta ar kvēpu filtru DPF. Šis bija svarīgs apstāklis, jo AdBlue un DPF pilda atšķirīgas funkcijas.

• AdBlue/SCR: samazina slāpekļa oksīdu daudzumu izplūdes gāzēs, izmantojot AdBlue šķīdumu un SCR katalizatoru.
• DPF: uztver dīzeļdzinēja izplūdes gāzēs esošās cietās daļiņas jeb kvēpus un izmanto reģenerācijas procesu to uzkrājuma samazināšanai.

Lai gan abas sistēmas ir daļa no izplūdes gāzu attīrīšanas aprīkojuma, tās nav viena un tā pati sistēma. NOx sensora kļūda nenozīmē, ka automātiski jāmaina DPF vadība, un DPF kļūda nenozīmē, ka bojāta SCR sistēma.

Šajā Peugeot gadījumā AutoChip meistars īpaši uzsvēra, ka programmatūras izmaiņas attieksies tikai uz AdBlue funkcijām. DPF vadību bija paredzēts saglabāt, un kvēpu filtra kļūda netika pasniegta kā šī darba ietvaros novērsta problēma.

Tas ir būtisks tehnisks precizējums: AdBlue sistēmas atprogrammēšana pati par sevi neiztīra DPF un neatrisina iespējamu kvēpu filtra aizsērējumu vai citu tā darbības traucējumu.

Diagnostika un klienta izvēlētais risinājums

AutoChip veica automašīnas diagnostiku un izvērtēja ar izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu saistītās kļūdas. Pēc pārbaudes tika konstatēta atkārtota problēma NOx sensora darbībā, kā arī atsevišķs DPF kļūdas ieraksts.

Ņemot vērā iepriekšējos remontdarbus un atkārtotās kļūdas, īpašnieks nevēlējās turpināt AdBlue sistēmas komponentu nomaiņu. Viņš izvēlējās SCR funkciju programmatūras atslēgšanu, lai vadības sistēma vairs neizmantotu šo emisiju kontroles funkciju.

Šeit svarīgi nošķirt divus tehniski atšķirīgus risinājumus. Bojātas SCR sistēmas remonts atjauno tās paredzēto darbību, savukārt programmatūras atslēgšana pārtrauc attiecīgo funkciju izmantošanu vadības sistēmā. Tā nav fiziski bojāta NOx sensora vai cita SCR komponenta remontēšana.

Emisiju kontroles sistēmu atslēgšana var neatbilst ceļu satiksmes un tehniskās apskates prasībām. Pirms šādu izmaiņu veikšanas jāņem vērā automašīnas izmantošanas nosacījumi un piemērojamie normatīvie akti.

Bosch ECU programmēšana bez vadības bloka atvēršanas

Šim Peugeot 3008 izmantots Bosch dzinēja vadības bloks. Meistars parādīja tā atrašanās vietu un paskaidroja paredzēto programmēšanas procesu.

Darba plānā ietilpa vadības bloka demontāža, pieslēgšana programmēšanas aprīkojumam uz darba galda un programmatūras nolasīšana, neatverot bloka korpusu. Pēc tam bija paredzēta modificētās programmatūras ierakstīšana.

Šādu pieslēguma veidu parasti sauc par Bench programmēšanu. Atbalstītiem ECU tas ļauj veikt datu nolasīšanu un ierakstīšanu, izmantojot vadības bloka elektriskos savienotājus, bez nepieciešamības atvērt tā korpusu.

Video noslēgumā meistars paziņoja, ka automašīna ir gatava un AdBlue programmatūras darbs ir pabeigts. Tomēr atsevišķi programmēšanas posmi un detalizēti rezultātu diagnostikas ekrāni nav pilnībā dokumentēti. Tāpēc nevar precīzi noteikt konkrēto Bosch ECU modeli vai izmantoto programmēšanas protokolu.

Kas tika paveikts un ko vēl nevar apstiprināt?

Šī Peugeot 3008 gadījumā apstiprināts, ka AutoChip veica diagnostiku un pabeidza klienta izvēlēto AdBlue/SCR programmatūras atslēgšanas darbu.

Meistars norādīja, ka pēc programmatūras izmaiņām AdBlue sistēmas problēmai vairs nevajadzētu traucēt automašīnas ekspluatāciju. Tomēr video nav redzams ilgtermiņa ekspluatācijas tests, un nav sniegti pierādījumi, kas ļautu garantēt pilnīgu kļūdu neesamību nākotnē.

Tāpat nav dokumentēta atsevišķās DPF kļūdas novēršana. Kvēpu filtra funkciju saglabāšana bija viens no darba nosacījumiem, nevis apstiprinājums, ka DPF sistēma ir pilnībā bez bojājumiem.

Peugeot AdBlue un NOx diagnostika AutoChip

Ja Peugeot 3008 vai citam dīzeļautomobilim atkārtoti parādās AdBlue brīdinājumi, īpaši pēc NOx sensora vai citu komponentu nomaiņas, ieteicams sākt ar pilnvērtīgu diagnostiku. Tā palīdz atšķirt paša sensora problēmas no elektriskām, vadības vai citām SCR sistēmas kļūdām.

AutoChip veic dīzeļdzinēju elektronisko sistēmu diagnostiku, Bosch ECU programmatūras pārbaudi un programmēšanu. Šajā konkrētajā Peugeot 3008 gadījumā pēc atkārtotām AdBlue problēmām tika veikta SCR funkciju programmatūras atslēgšana, saglabājot DPF vadības funkcijas kā atsevišķu sistēmu.

Automašīnas sākotnējo stāvokli, meistara skaidrojumu par NOx un DPF kļūdām, kā arī izvēlēto programmēšanas risinājumu var apskatīt pievienotajā video.