Aizsērējis dīzeļdzinēja kvēpu filtrs jeb DPF nav tikai izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas problēma. Ja filtrā būtiski palielinās izplūdes gāzu plūsmas pretestība, tas var ietekmēt dzinēja darbību, radīt papildu slodzi turbokompresoram un veicināt citu mezglu darbības traucējumus. Tieši šādas problēmas tika konstatētas MINI Cooper, kas nonāca AutoChip servisā pēc neveiksmīgas tehniskās apskates.

Automašīnai bija ļoti augsti dūmainības rādītāji, kļūdas, kas saistītas ar DPF un EGR sistēmām, kā arī redzamas eļļas pēdas turbīnas apkārtnē. Darba mērķis bija izvērtēt automašīnas tehnisko stāvokli, veikt nepieciešamās programmatūras izmaiņas un pārbaudīt, vai izdodas samazināt dūmainību.

Kāpēc MINI Cooper neizdevās iziet tehnisko apskati?

Viens no galvenajiem iemesliem bija paaugstināta izplūdes gāzu dūmainība. Tehniskās apskates iepriekšējos mērījumos tika konstatēti ļoti augsti rādītāji, tostarp 4,9 un 4,7, kā arī vēl augstākas vērtības.

Diagnostikā vienlaikus bija redzamas vairākas ar izplūdes gāzu sistēmu saistītas kļūdas. Tās skāra gan kvēpu filtru, gan izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu jeb EGR. Šādu kļūdu kombinācija norāda, ka nepieciešama ne tikai atsevišķu kļūdu kodu nolasīšana, bet arī visu savstarpēji saistīto sistēmu pārbaude.

Šim MINI Cooper ir Peugeot/PSA konstrukcijas dīzeļdzinējs. Tā izplūdes sistēmas izvietojuma dēļ kvēpu filtra stāvoklis ir īpaši svarīgs arī turbokompresora darbības izvērtēšanā.

Kā aizsērējis DPF var ietekmēt turbīnu?

DPF uzdevums ir uztvert dīzeļdzinēja izplūdes gāzēs esošās cietās daļiņas. Ekspluatācijas laikā filtrā uzkrājas kvēpi, kurus normālas sistēmas darbības apstākļos periodiski sadedzina reģenerācijas procesā. Ja reģenerācija nenotiek pareizi vai filtrā ir uzkrājies pārāk daudz kvēpu un pelnu, izplūdes gāzu plūsmas pretestība var būtiski palielināties.

Šāda situācija var radīt paaugstinātu pretspiedienu izplūdes sistēmā. Turbokompresoram, kura turbīnas daļu darbina izplūdes gāzu plūsma, mainās darba apstākļi. Atkarībā no aizsērējuma pakāpes un citu sistēmu stāvokļa tas var ietekmēt turbīnas efektivitāti, temperatūras režīmu un slodzi.

Konkrētajam MINI Cooper bija redzamas ievērojamas eļļas pēdas turbokompresora apkārtnē. Meistars pievērsa uzmanību iespējamai saistībai starp izplūdes sistēmas pretspiedienu un turbīnas darbības pasliktināšanos. Tomēr eļļas pēdas vien vēl nepierāda turbokompresora bojājuma precīzu cēloni. Lai to noteiktu, nepieciešama arī turbīnas, eļļošanas sistēmas un citu saistīto mezglu pārbaude.

EGR sistēmas darbības traucējumi

Papildus DPF problēmām tika novērota nekorekta EGR vārsta darbība. Meistars konstatēja, ka vārsta atvēršanās brīdī mainās dzinēja darbības skaņa.

EGR sistēma daļu izplūdes gāzu novirza atpakaļ ieplūdē, lai noteiktos dzinēja darba režīmos samazinātu slāpekļa oksīdu veidošanos. Ja vārsts nedarbojas atbilstoši vadības komandām, tas var ietekmēt gaisa padevi, degšanas procesu un dzinēja darbības stabilitāti.

DPF un EGR problēmas var būt savstarpēji saistītas, taču tas nenozīmē, ka vienas sistēmas kļūda automātiski pierāda otras sistēmas bojājumu. Precīzai diagnostikai jāizvērtē faktiskie darbības parametri un kļūdu rašanās apstākļi.

ECU programmatūras izmaiņas un dūmainības pārbaude

AutoChip speciālisti veica izmaiņas dzinēja vadības bloka programmatūrā. Pēc tam tika plānots atkārtoti izmērīt izplūdes gāzu dūmainību un salīdzināt iegūtos rādītājus ar iepriekšējiem mērījumiem.

Pirms pārbaudes dūmainības mērīšanas iekārta norādīja uz nepieciešamību pārbaudīt un notīrīt optiskās lēcas. Tās tika izņemtas, un bija redzams ievērojams piesārņojums. Meistars lēcas notīrīja un uzstādīja atpakaļ.

Šī detaļa ir svarīga, jo optiskā dūmainības mērīšanas iekārta nosaka gaismas vājināšanos izplūdes gāzu plūsmā. Netīra optika var ietekmēt mērījuma precizitāti, tāpēc iekārtas tehniskais stāvoklis un pareiza sagatavošana ir būtiska uzticamiem rezultātiem.

Kādi bija atkārtoto mērījumu rezultāti?

Pēc ECU programmatūras izmaiņām un mērierīces optikas tīrīšanas tika veikti trīs dūmainības mērījumi.

• Pirmais mērījums: 1,33.
• Otrais mērījums: 1,32.
• Trešais mērījums: 1,41.

Salīdzinot ar iepriekš uzrādītajiem augstajiem rādītājiem, jaunie mērījumi bija ievērojami zemāki. Tomēr jāņem vērā, ka pārbaudes veiktas dažādos apstākļos un pirms atkārtotajiem mērījumiem tika notīrīta arī mērierīces optika. Tāpēc visu starpību nevar automātiski attiecināt tikai uz ECU programmatūras izmaiņām.

Meistars norādīja, ka AutoChip izmantotā iekārta mēdz uzrādīt nedaudz augstākas vērtības nekā tehniskās apskates iekārta. Tas bija servisa praktisks novērojums, nevis garantija konkrētam tehniskās apskates rezultātam. Pievienotajā video nav apstiprināts, ka automašīna pēc veiktā darba jau būtu sekmīgi izgājusi atkārtotu oficiālo apskati.

Kāpēc DPF un EGR kļūdas nevajadzētu ignorēt?

Ja automašīnai iedegas Check Engine indikators, parādās DPF vai EGR kļūdas un palielinās dūmainība, problēmas risināšanu nevajadzētu atlikt. Aizsērējis kvēpu filtrs var radīt ne tikai izplūdes gāzu sistēmas darbības traucējumus, bet arī nelabvēlīgus darba apstākļus turbokompresoram un dzinējam.

Pilnvērtīgā diagnostikā nepieciešams pārbaudīt kļūdu kodus, DPF diferenciālo spiedienu, reģenerācijas darbību, EGR sistēmas parametrus un turbokompresora stāvokli. Atkarībā no konstatētā bojājuma var būt nepieciešams remonts, filtra profesionāla tīrīšana vai nomaiņa. ECU programmatūras izmaiņas pašas par sevi neiztīra fiziski aizsērējušu filtru un nenovērš mehāniski bojātu turbīnu.

AutoChip piedāvā dīzeļdzinēju diagnostiku, ECU programmatūras pārbaudi un darbu ar DPF, EGR un dūmainības problēmām. Šī MINI Cooper gadījumā pēc veiktajām darbībām servisā tika iegūti ievērojami zemāki dūmainības rādītāji. Plašāk par automašīnas stāvokli un mērījumu procesu iespējams uzzināt pievienotajā video.