Hyundai Seasall S-Series S250J 3.0 V6 CRDi
ECU ČIPTŪNINGS STAGE 1
Grafikos norādīts aptuvens jaudas un griezes momenta pieauguma aprēķins pēc Stage 1 pārrakstīšanas
MOMENTS NM
Norādītie Stage 1 rādītāji ir aprēķināti no rūpnīcas parametriem, pieņemot aptuveni 20% pieaugumu. Faktiskais jaudas un griezes momenta pieaugums var atšķirties atkarībā no tehnikas stāvokļa, degvielas kvalitātes, dzinēja konfigurācijas un ekspluatācijas apstākļiem.
Hyundai eaall-erie 250J 3.0 V6 CRDi motora elektroniskās vadības bloka (ECU) tūninga – precīza Boch EDC16CP34 ECU ar Micro procesoru konfigurācija – paredzēta motora darbības efektivitātes un uzticamības uzlabošanai jūras transportlīdzekļos. 2012. gada modeļos uzstādītais V6 CRDi motors ir paredzēts ilgstošai darbībai zem slodzes, un tā stabilā darbība ir kritiski svarīga drošībai un komfortam.
ECU pārprogrammēšanas process ļauj pielāgot motora darbības parametrus konkrētiem ekspluatācijas apstākļiem, optimizējot degvielas padevi un aizdegšanas laiku. Tas nodrošina vienmērīgāku un paredzamāku kuģa gaitu, uzlabotu motora reakciju un, attiecīgi, paaugstina kopējo uzticamību. Mēs, AutoChip.lv, analizējam datus no sensoriem un koriģējam ECU darbības algoritmus, lai sasniegtu optimālu līdzsvaru starp 184 KW jaudu, 480 NM griezes momentu un motora resursu.
Konfigurācija ņem vērā motora darbības īpatnības pastāvīgas slodzes apstākļos, kas raksturīgi jūras tehnikai. Ražotāja ieprogrammēto kļūdu un ierobežojumu novēršana ļauj motoram darboties visefektīvākajā režīmā, nezaudējot uzticamību. Hyundai eaall-erie 250J 3.0 V6 CRDi motora tūnings ir vērsts uz stabilu un ilgmūžīgu motora darbību, kas ir īpaši svarīgi kuģiem, kas tiek izmantoti sarežģītos apstākļos.
Dzinēja parametri
| Jauda (kW) | 184 |
|---|---|
| Jauda (ZS) | 247 |
| Griezes moments (Nm) | 480 |
| Jauda (ZS (PS)) | 250 |
| ECU Brands | Bosch |
| ECU versija | EDC16CP34 |
| ЭБУ Микро | ECU Micro |
| Tools | KESS3 compatible Powergate not compatible |
| Savienojums | OBD available |
| Gads | 2012 |
| Tips | Laivas |
