Moto Guzzi V11 Le Mans
ECU ČIPTŪNINGS STAGE 1
Grafikos norādīts aptuvens jaudas un griezes momenta pieauguma aprēķins pēc Stage 1 pārrakstīšanas
MOMENTS NM
Norādītie Stage 1 rādītāji ir aprēķināti no rūpnīcas parametriem, pieņemot aptuveni 20% pieaugumu. Faktiskais jaudas un griezes momenta pieaugums var atšķirties atkarībā no tehnikas stāvokļa, degvielas kvalitātes, dzinēja konfigurācijas un ekspluatācijas apstākļiem.
Moto Guzzi V11 Le Man motora elektroniskā vadības bloka (ECU) – IAW 15M no Magneti Marelli, kas balstīts uz ECU Micro procesora – tūninga procesā tiek veiktas precīzas regulēšanas darbības. Motociklam, kas paredzēts dinamiskai braukšanai, ir svarīgi panākt optimālu motora reakciju un vienmērīgu paātrinājumu. ECU pārprogrammēšana ļauj koriģēt motora darbības parametrus, uzlabot tā reakciju un padarīt vadību paredzamāku.
Tūningas procesā AutoChip.lv speciālisti analizē esošos ECU iestatījumus, identificē ierobežojumus un potenciālu optimizācijai. Mēs veicam izmaiņas degvielas iesmidzināšanas, aizdegšanas un citu parametru vadības algoritmos, lai maksimāli atvērtu 65 kW jaudas un 97 Nm griezes momenta motora iespējas.
Būtisks uzdevums ir nodrošināt stabilu un uzticamu motora darbību plašā apgriezienu diapazonā. Mēs cenšamies palielināt motora efektivitāti, nezaudējot tā kalpošanas laiku. ECU pārprogrammēšana nav tikai jaudas palielināšana, bet arī smalks regulējums, kas vērsts uz braukšanas baudījuma paaugstināšanu ar Moto Guzzi V11 Le Man. Moto Guzzi V11 Le Man tūnings.
Dzinēja parametri
| Jauda (kW) | 65 |
|---|---|
| Jauda (ZS) | 87 |
| Griezes moments (Nm) | 97 |
| Jauda (ZS (PS)) | 88 |
| ECU Brands | Magneti Marelli |
| ECU versija | IAW 15M |
| ЭБУ Микро | ECU Micro |
| Tools | KESS3 compatible Powergate compatible |
| Savienojums | OBD available |
| Gads | 2000 |
| Tips | Motocikli |
