Этот Volkswagen T5 1.9 TDI 2006 года уже был настроен в другом сервисе, но под нагрузкой патрубки наддува иногда слетали. В AutoChip установили интеркулер F-MIC и заменили несколько участков на качественные силиконовые и алюминиевые трубы. Также обнаружили повреждённый патрубок возле турбины, через который уходил сжатый воздух.

С улучшенной системой охлаждения и штатной программой ЭБУ стенд показал около 100 л. с. и 250 Н·м. Затем проверили более мощную калибровку, с которой получили до 160 л. с. и 427 Н·м. Владелец не хотел такой высокой нагрузки, поэтому настройки уменьшили.

В заключительных замерах выбранная конфигурация показала примерно 151–152 л. с. и 360–365 Н·м. Повторные заезды дали близкие результаты; при повышении температуры также наблюдались небольшие колебания. Клиенту оставили более умеренную настройку, а не максимальный опробованный вариант.