Три автомобиля — три разных диагностических случая

Из Салдуса в AutoChip приехали два BMW и один Audi. Для работы использовали мощностной стенд и логи, чтобы сравнить фактические показатели и оценить состояние каждого автомобиля.

BMW E91 320d

На заводской программе стенд показал 140 л. с. и 320 Н·м при указанных в видео заводских значениях 150 л. с. и 330 Н·м. После записи Stage 1 измерили 185 л. с. и 405 Н·м. Логи выявили проблему с актуатором турбины, из-за которой турбина медленно включалась на низких оборотах. Владелец планировал снять турбину и передать её в ремонт. Упомянутые в видео 195 л. с. и 415 Н·м — расчётная оценка, а не результат замера.

Audi Q5 2.0 TDI

При первом замере Audi Q5 2011 года показал около 132–133 л. с. и 305 Н·м. После изменения программы на стенде измерили 171 л. с. и 385 Н·м. Во время настройки анализировали рабочие параметры двигателя; в видео указано, что DPF и EGR сохранили в работе. Вместе с тем данные указывали, что состоянию DPF нужно уделить внимание: примерно через 150 км после предыдущей регенерации накопилось 16 г сажи. Ремонт DPF в видео не показан.

BMW E90 318d

Диагностика показала, что DPF уже был физически удалён ранее, но программное обеспечение не было соответствующим образом настроено. Также обнаружились проблемы с EGR и расходомером воздуха. На заводской программе измерили 112 л. с. и 247 Н·м; после описанных изменений — 137 л. с. и 328 Н·м. В ролике упоминаются корректировки управления DPF, EGR, расходомером и дроссельной заслонкой.

Эти примеры показывают, почему результаты замеров мощности важно рассматривать вместе с логами и техническим состоянием автомобиля. Проблемы турбины и DPF требовали отдельного внимания.